Orange Crush - primera revisión de viaje, £ 1,300.00

Al igual que los Evergreen Five de Orange, la Crush, una bicicleta que tiene el estilo de la compañía como el "compañero de equipo" de los Five, obtiene 650b de ruedas para la temporada 2014. Agregan una notable suavidad, velocidad y agarre a lo que ya es una máquina de sonrisa con inclinación natural.

Paseo y manejo: conseguir un agarre.

El cumplimiento razonable (para la categoría) aumenta la tracción, y si está tratando de encontrar la empuñadura para doblarla en una esquina o moler una subida boscosa, siempre hay más adherencia que la que espera de los neumáticos Maxxis Ardent de la banda de rodadura.

Al arriesgarse a ser catalogados como los corruptos exagerados de una conspiración mundial por parte de aquellos decididos a seguir con ruedas de 26 pulgadas, estos aros de 650b brindan un notable aumento en el agarre, la suavidad y la velocidad de rodadura: monta los dos tamaños espalda con espalda y es inmediatamente obvio.

No es suficiente hacer que su 26er (o 29er) existente sea redundante, pero si está pensando en comprar una nueva bicicleta en este momento, el cambio de 650b ha sido incluso más completo de lo que esperábamos. De hecho, tendrá que esforzarse para encontrar una bicicleta de mayor calidad con ruedas de 26 pulgadas este año. Por suerte, a pesar de todo el bombo, creemos que es un tamaño que funciona de manera brillante para una conducción agresiva.

De vuelta al enamoramiento. Es una bicicleta realmente divertida y sorprendentemente capaz, especialmente cuando se apunta cuesta abajo. Tampoco le falta tracción en las subidas, ni la agilidad y la suavidad del rock and roll en el singletrack. Ponerse al día puede ser un poco gruñón, pero es más ligero que la mayoría de las bicicletas con suspensión completa a este precio.

Estas estancias más flexibles se sienten un poco más suaves cuando estás en el poder, y apreciamos la fiabilidad incansable de la transmisión Shimano. El mechero trasero de estilo antiguo y libre de movimientos es un descuido. Una versión equipada con embrague haría que la bicicleta sea mucho más silenciosa, especialmente porque tampoco hay guías para manejar la cadena de amarre de esa manera.

Claro, las barras RaceFace de 710 mm son estrechas para un vástago de 50 mm y un ángulo de cabeza de 67 grados, y se necesita más esfuerzo para encajar la bicicleta en líneas que doblan la tracción. Pero nos sorprendió lo poco que afectaba el control general y la confianza, incluso en los descensos radicales, especialmente teniendo en cuenta que normalmente somos un récord roto en el tema de barras más anchas y bicicletas de conducción salvaje. Si bien a veces nos perdimos la autoridad de 'ir allí, en bicicleta' de extender las manos correctamente, nuestros nudillos estaban felices cuando optábamos por la oración en lugar de frenar el acercamiento en senderos estrechos de árboles.

La parte trasera más larga del nuevo Crush agrega un poco de estabilidad de tolva drogada cuando toma un volante adecuado en descensos técnicos, y esa longitud adicional, más estancias más estrechas y grandes abandonos forjados en forma de L, le da la bienvenida a la flexibilidad adicional. lo que significa menos golpes para tus pies cuando golpeas las llantas a través de un campo de rocas o cuando caes una gota desde atrás. Agregue la llanta trasera de tamaño razonable y, suponiendo que tenga el tamaño correcto, es una bicicleta en la que estará feliz de sentarse (en lugar de tener que estar constantemente sobrevolando) todo el día.

Es una marca de lo mucho que suavizan el tenedor Sektor y los neumáticos Maxxis robustos y flexibles que la parte delantera no es un asesino de muñeca y hombro. Solo eche un vistazo a esos tubos de gran tamaño y observe los grandes refuerzos debajo del tubo de la cabeza y por delante del tubo del asiento.

Marco y equipamiento: Naranja aplastada.

Probar antes de comprar es vital para obtener el tamaño correcto. No estamos hablando solo del problema muy común 'hay una gran brecha entre medio y grande' que aflige a muchas personas. Estamos hablando de que el marco mediano del Crush (el tamaño del Naranja que normalmente montamos) es absolutamente pequeño. A pesar de la longitud del tubo superior que se ve bien en el papel, la realidad en el camino es una bicicleta con una cabina lo suficientemente pequeña como para ser el compañero del Dr. Evil.

El Crush en realidad tiene la distancia entre ejes más larga de las tres colas rígidas probadas aquí, alrededor de 25 mm, por lo que el efecto es más que ver con el tubo del asiento de 73 grados y el extremo delantero corto relativamente empinados. Levantado, incluso los seis pies se sentirán bien, pero si estás cerca de eso (o incluso unos centímetros menos) estarás mejor con el 15 mm más grande. También hay un XL, que es otro 15 mm más largo todavía.

Obviamente, el tamaño es algo que se obtiene al ir a un día de demostración o a un concesionario de Orange y probar la bicicleta usted mismo, pero piense en el tamaño ... y no nos culpe si hace un pedido en línea y termina con algo que parece que ha estado en ebullición lavado.

Las llantas Mavic tienen una longevidad legendaria, al igual que los cubos traseros Shimano de copa y cono, siempre que estos últimos tengan un mantenimiento cuidadoso y regular. Todo se construye en un par de ruedas bastante pesadas y ligeramente estrechas, aunque el RaceFace triple tiene al menos todas las marchas que necesitas para escapar, incluso en el valle más abrupto de Pennine.

A pesar de su rango de peldaño inferior, los frenos Elixir 1 son los más confiables en la gama Avid, y si desea más agarre de frenado, hay suficiente espacio para un neumático con pomo adecuado. El marco también está preparado para un puesto de gotero, algo que está pidiendo a gritos, junto con una barra más ancha.

Obtenga el tamaño correcto y Crush es una gran actualización del formato de alta confianza y bajo mantenimiento que aún se desarrolla en los bosques estrechos y tecnológicos británicos y en los valles de lados verticales.

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