Revisión Quintana Roo Kilo, £ 1,499.99

Esta bicicleta de punto de entrada de los fabricantes de bicicletas de triatlón con más años de experiencia obtiene un lavado de cara en la parte delantera para una comodidad de crucero ergonómicamente eficiente a larga distancia. Es un viaje súper amigable, relajante y tranquilizador que aún te llevará por un camino plano contra el reloj más rápido que una bicicleta de carretera convencional. Sin embargo, el bajo valor del kit, el alto peso y una reacción de potencia floja lo dejan fuera del ritmo.

Manejo y manejo: firme y cómodo, pero sin potencia de precisión precisa

La experiencia de ajuste de la bicicleta de Quintana Roo es obvia en la comodidad inmediata del Kilo. El extremo delantero es más alto que en la mayoría de las otras motocicletas aerodinámicas y hay un potencial mucho menor para dejarlo caer sin cambiar a un vástago especialmente inclinado. Sin embargo, nunca nos sentimos demasiado barridos por el viento, y el ángulo de avance de la silla ayuda a reducir los calambres en el área inguinal y los isquiotibiales después de largas sesiones de baja cadencia.

Las cuchillas delgadas de la horquilla y los elementos del marco estrecho se deslizan por el viento con facilidad, sin molestarse demasiado por los vientos laterales racheados, incluso si no estuviéramos prestando atención. El manejo también es estable, lo que le permite relajarse totalmente en el viaje y reducir aún más el estrés general. No es el giro más rápido o el que más responde a las sacudidas si se golpea repentinamente en un parche de baches o se abre el campo de la suciedad del tractor, y la retroalimentación de tracción es baja en condiciones resbaladizas.

Sin embargo, cuando las líneas de visión estaban despejadas, estábamos girando en las rotondas sin siquiera pensar en salir de la pliega y hacer cosquillas en los frenos, y nunca nos preocupamos por sacar comida de los bolsillos o revisar las computadoras mientras viajábamos. Los niveles de confort de las barras a los vagabundos también son altos, eliminando la picadura de las peores carreteras y dejándote más fresco en general, sin embargo, hasta dónde te lleve tu sesión de entrenamiento o tu etapa en bicicleta.

La desventaja de esta sensación de marcha "suavemente" es que estampar los pedales o luchar con las barras es definitivamente una experiencia menos dinámica. Las extensiones largas hacia adelante de las barras de cuerno de vaca se pueden hacer para que se vean notablemente si realmente está tratando de ordeñar lo último de sus terneros sobre una cumbre.

También hay una sensación definida de pérdida de potencia de la cadena de goma a través de las bielas y el cuadro cuando intentas apresurar un poco la velocidad de la bicicleta, lo cual es realmente obvio cuando intentas descifrar un lote de sprints de intervalo. Sin embargo, aún puede llegar al extremo pequeño del bloque en el anillo grande si cambia a un giro de paciente, pero si el viento es un problema o está aprovechando más de 30 km / h, es aún más rápido en carreteras que en una carretera. Bicicleta convencional.

Quintana roo kilo: quintana roo kilo

Marco y equipo: el peso es relativamente alto y el kit no es excelente para el dinero

Q Roo fueron los primeros fabricantes principales que introdujeron tubos de asiento de ángulo inclinado en sus bicicletas aerodinámicas para abrir el área de la pelvis para una mejor respiración dentro de la piel. Esta geometría FIST muy copiada todavía está muy presente en el ángulo de asiento de 78,5 grados del Kilo. En reconocimiento de la gran cantidad de nuevos jinetes que se están inflando en el deporte con menos flexibilidad (y, a menudo, más bélidos), Q Roo ha instalado un tubo de cabeza más alto para una caída menos intimidante en las barras.

El tubo superior delgado también mantiene los niveles de comodidad altos a pesar de los asientos y el tubo descendente diseñados por el túnel de viento. El tubo del asiento recibe un cambio de sección hidroformada de cuadrada a fi nada para enrollarlo alrededor de la rueda trasera, con una tija de sillín aero de aleación larga que se desliza en la parte superior. Los tornillos de ajuste de rueda ajustables incorporados en las ranuras de caída horizontal también son un toque útil para una alineación precisa.

Si bien el cableado externo no se ve tan hábil como los controles enrutados internamente, es mucho más fácil para un mecánico de casa trabajar en él. La amplia gama de tamaños hace que encontrar un buen ajuste sea fácil. La tija del sillín aero y el mecanismo frontal con pinza son definitivamente de apariencia básica y toda la estética de la bicicleta es más práctica que 'wow'. El peso relativamente alto tanto del cuadro como de la horquilla es un inconveniente obvio, especialmente si planea actualizar más tarde.

Los bujes delgados en el centro de las llantas pegajosas Q Roo, de montura Alex, las mantienen relativamente ligeras, a pesar del entrenamiento duro, en lugar de los neumáticos de carreras estándar. Sin embargo, no es un paquete de kit ligero en general. Los engranajes Shimano Ultegra / 105 con puntas de cambio Dura-Ace están a la par del precio, pero las bielas Omega FSA usan un eje de diámetro más estrecho y cojinetes de soporte inferior de menor costo que los juegos FSA que se encuentran en otras motos a este precio. Las barras de base del perfil también son las básicas, más redondas, y, aunque las barras ZBS son mucho más sofisticadas, carecen de la capacidad de ajuste de la versión T2 + de mayor altura.

La manivela de presupuesto de FSA usa un eje más delgado que el de la mayoría y la flexión es obvia cuando se estampa con fuerza: la manivela de presupuesto de la FSA usa un eje más delgado que la mayoría y la flexión es evidente cuando se estampa con fuerza

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