Revisión de las operaciones de mono Karate mono, £ 1,600.00

Karly Monkey de Surly fue uno de los primeros 29ers disponibles. ¿Puede una renovación mantener a este icónico big-wheeler competitivo en la categoría 'ecléctico y económico'?

Caballo de batalla veterano se vuelve más versátil

Surly ha usado su juego de tubos de acero cromado 'Natch' con doble culata para construir bicicletas ultra resistentes de caballos de batalla durante años. Si quieres un cuadro que puede tomar una cantidad inverosímil de castigo en los senderos de casa o en dar la vuelta al mundo y encogerse de hombros sin problemas, entonces el Mono de Karate es ideal.

A pesar de los refuerzos de refuerzo en la parte superior y los tubos de la cabeza más un pequeño tubo de refuerzo triangular para el tubo del asiento, no es muy pesado. Eso significa que no vas a romper tu propio escudete si tienes que llevarlo cuando el camino se da por vencido o cuando se acaben los engranajes.

Mientras que el Karate Monkey ha pasado la mayor parte de su historia como una bicicleta de velocidad única totalmente rígida (aún disponible en versiones completas o como configuración de cuadro y horquilla), la nueva versión de Ops presenta el 'Sistema de abandono modular' de Surly, que le permite elegir entre Deserción horizontal (singlespeed), vertical (QR) o 142x12mm (se encuentra aquí).

Las monturas atornilladas para un guardabarros trasero y una rejilla portaequipajes marcan las cajas de trabajo de la jornada laboral, y un tubo de cabeza de 44 mm hace que sea compatible con la horquilla cónica. Sin embargo, el tubo del asiento doblado en S limita la distancia que puede dejar caer la tija del sillín en terreno escarpado o áspero, y el diámetro de 27.2 mm restringe la opción si desea actualizar a un poste de gotero más abajo en la línea.

El tubo del asiento doblado en s de karate monkey permite grandes espacios dentro de un extremo posterior de longitud razonable, pero limita la distancia a la que se puede dejar caer la silla de montar en los senderos más empinados:

El tubo del asiento doblado en forma de S del Karate Monkey permite grandes espacios dentro de un extremo posterior de longitud razonable, pero limita la distancia a la que puedes dejar caer la silla.

Con una lista de kits que tiene que ver con una durabilidad sin problemas, no es de extrañar ver una horquilla Fox 32 Float de 100 mm (3,9 pulg.) De recorrido suave y con una carrera cónica. Un eje delantero de 15 mm coincide con el eje pasante hacia atrás, y hay rotores Centerlock en los bujes Shimano Deore, duraderos y de fácil mantenimiento para el usuario. Los radios DT Swiss Champion son un bono de alta calidad y las llantas Alex XD son aros probados.

El grupo Deore de Shimano también se encarga de la transmisión 2x10 y los frenos M615, que brindan una buena sensación y control, algo que se agradece de inmediato cuando las condiciones se vuelven incompletas.

La barra Surly ancha y plana (750 mm) proporciona un mayor apalancamiento de la dirección y el vástago largo (90 mm) agrega estabilidad al ángulo de dirección pronunciado de 72 grados. Los neumáticos Maxxis Ardent de bajo mando le permiten frenar y conducir mucho más difícil de lo que podría esperar de su banda de rodadura de rápido avance.

Su volumen masivo de 2.4 pulgadas (el guión de "Fatties fit fine" en las cadenas de Surly es correcto) y la silla Velo generosamente acolchada añaden suavidad adicional al Karate Monkey.

De inmediato está claro que no solo hay una silla de montar y neumáticos gruesos entre usted y el sendero, sino un bastidor muy suave y amortiguador de golpes en el estilo clásico de acero. Incluso con un 30 psi a prueba de rocas en el 2.4in Ardents, hay menos ruido y menos golpes afilados que llegan a tus pantalones cortos que en algunas bicicletas de suspensión total con una amortiguación más agresiva en senderos más pequeños con estallidos y raíces infestadas.

Eso convierte al Karate Monkey en una forma relajante y de bajo cansancio de pasar el tiempo fuera de la carretera, y mientras más tiempo viaje en Surly, más amistoso y comprensivo se sentirá.

El tenedor flexible y las tuberías finas de doble punta (el tubo superior tiene un diámetro de 28 mm y el tubo inferior de 34 mm) se combinan con las ruedas extra grandes para encoger los golpes que matan la velocidad y mantener el impulso alto. El cumplimiento en el marco también mantiene a los Ardents pegados al suelo mejor de lo que cabría esperar si está arrinconando o bajando la potencia, lo que significa que es menos probable que su ritmo del pedal se vea afectado por golpes de celo o rocas. también. El soporte inferior alto también significa menos posibilidades de contacto con la manivela sobre las secciones de terreno roto.

El distintivo acabado de la pintura de la capa semitransparente del mono karate deja visibles todos los detalles de soldadura y las marcas de calor del marco:

El acabado de pintura de capa transparente de Surly Karate Monkey deja visibles los detalles de soldadura y las marcas de calor del marco

Mientras que la tracción y el pedal tempo ininterrumpido son definitivamente un punto fuerte del Surly, la transferencia directa de potencia no lo es. La misma flexión que absorbe los golpes también retrasa ligeramente el suministro de energía, por lo que se eleva suavemente en lugar de apuñalar hacia delante cuando le das gas completo. Ese tubo superior delgado significa que cualquier levantamiento de la barra grande torcerá notablemente el marco en lugar de crear un par máximo en la rueda trasera también.

Si bien la mayor parte del peso adicional de los aros pesados ​​está en los centros donde más importa, el diámetro grande y los neumáticos grandes tampoco hacen mucho por la aceleración. El ángulo inclinado de la cabeza hace que la rueda delantera se sienta liviana y fácil de torcer en las curvas, y las posiciones cortas y la distancia entre ejes lo hacen sentir relativamente ágil para un 29er en pistas cerradas.

Sin embargo, no hay músculo en el marco para empujar las líneas eléctricas a través de esquinas ásperas o dar una ubicación precisa de la rueda, por lo que es mejor dejar que el Mono de Karate encuentre su propia manera segura de solucionar los problemas en lugar de tratar de adherirse rígidamente a líneas específicas.

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