Mira 986 revisión de carbono hardtail

La fibra rígida 986 de fibra de carbono de Look es un arma de carrera que va más rápido que demuestra que las bicicletas no suspendidas aún tienen su lugar si la velocidad es tu objetivo principal.

Ahora que todas las bicicletas de montaña están brotando seis pulgadas de recorrido de suspensión total, fue un poco extraño ver que el fabricante francés de cuadros y componentes Look debutó con su disco duro de carbono de US $ 5,500 986 para 2008.

Después de varias horas en la silla de montar (colocada sobre un tubo del asiento extendido), aparece una cola rígida de carbono ultra liviana que tiene su lugar en los salones sagrados de bicicletas deseables para aquellos que buscan una máquina única lista para correr.

Manejo y manejo: Mira, sé ágil, Mira, sé rápido

Una bicicleta de montaña de diseño inteligente permite a su ciclista dominar hábilmente y hábilmente surcos, rocas, raíces y arena de forma intuitiva. Para algunos ciclistas, la suspensión completa elimina la necesidad de mover la bicicleta alrededor de tales obstáculos porque es más rápido simplemente dejar que la suspensión se ocupe de las cosas. No es así en un hardtail, especialmente en 21 libras (¡con pedales!) Como el Look 986.

Pero, la misma razón por la que el peso ligero del 986 (un uso extensivo de carbono) también proporciona la marcha rígida pero flexible, reduciendo el ruido de los dientes que normalmente acompaña a la mayoría de las colas de aluminio y acero.

La apariencia proporciona un amplio espacio para el lodo, pero también un chorro extra de flexión del bastidor en la parte trasera. Nuestra gran muestra, al igual que sus hermanos pequeños y medianos, venía con un ángulo de cabeza de 71,2 grados bastante tradicional (y tradicional) y un ángulo de asiento de 72,2 grados. La multitud de torso largo apreciará el tubo superior largo del 986.

Este cóctel tradicional de probadas y verdaderas especificaciones ofrece un tiempo de recorrido delicioso, ya que encontramos el 986 fácil en las subidas y sensible en los descensos.

Las subidas de grava sueltas y los descensos en el jardín de rocas fueron un desafío para el Look, principalmente porque nos hemos visto mimados por dejar que una bicicleta totalmente suspendida haga el trabajo.

Cada hardtail, independientemente de su geometría o peso, necesita ser fineado en lugar de ser empujado, y una vez que nos metimos en un ritmo, el Look fue el compañero perfecto en la mayoría de las subidas y todos los cortafuegos.

Una mezcla de caminos de fuego y singletrack es el terreno ideal para el Look, y describe la mayoría de los campos de carreras, su hogar natural.

El ePost de Look ofrece una buena cantidad de zumbidos de bienvenida; No es suspensión, sino algo para quitar el borde y mantener la bicicleta manejable.

El punto culminante de montar el Look 986 en terreno altamente técnico se redujo a peso. Sentimos que la falta de suspensión trasera valía la pena, al comparar el Look de 21 libras con las plataformas de más de 30 libras de nuestros amigos suspendidos. No hay concurso, si tienes las piernas y los pulmones para respaldarlo.

Marco: carbono de alto módulo con formas swoopy y cuadradas.

Habrá dos campamentos establecidos debido al tubo de asiento de carbono extendido del 986, que se debe recortar para marcar la altura óptima de la silla. Para aquellos que sean lo suficientemente graves como para depositar US $ 5.500 en una bicicleta de este calibre, no debería ser un problema. Look lo hace lo suficientemente simple, con instrucciones, una guía de corte adecuada y su ePost patentado con varios espaciadores de elastómero de goma de durómetro.

Nuestra altura de silla de montar (79,7 cm) significaba que tendríamos seis pulgadas de tubo de asiento de carbono más otras cuatro con el ePost. Esto contribuyó con un poco de comodidad sobre las cosas difíciles, lo que nos permitió concentrarnos en el terreno que tenemos ante nosotros.

Sin embargo, llevar el hombro al 986 será algo doloroso, gracias en parte a la guía de la manguera del freno trasero que se encuentra debajo del tubo superior.

Equipo: Brocas de carbono y piezas para bling, peso ligero.

Los variadores de velocidad SRAM X-0 y la transmisión fueron un poco complicados durante nuestro ciclo de prueba de cuatro meses. La palanca de cambios delantera era obstinada, y no nos dejaría meternos en el gran plato sin una pelea, lo que puede deberse a la configuración original, que rectificamos rápidamente. La palanca de cambios trasera jugó muy bien con su desviador, siempre proporcionando el cambio cuando sea necesario.

La horquilla RockShox Reba era confiable, receptiva y sin problemas. Ciertamente, éramos la envidia de nuestros compañeros de equitación con el bloqueo remoto que, incluso con nuestras manos más grandes, era fácil de usar sobre la marcha. Probablemente no haya nada más gratificante que mantener las manos en las empuñaduras en todas las condiciones, pero tener la capacidad de bloquear la suspensión en pisos falsos y ascensos asesinos.

A pesar de un aluvión constante de cabezas de bebés y jardines de rocas, las ruedas SLR de Mavic CrossMax mantuvieron su precisión con aplomo. Felicitaciones a Mavic por incluir las herramientas de radios y cubos, y por mantener los niples de radios por encima del borde.

Los neumáticos de Supersonic Speed ​​King de Continental son los favoritos de los whippets de cross-country, pero no son adecuados para los jinetes más pesados ​​que serían mejores con Conti Mountain King 2.4s. Nominalmente 2.1s, los Speed ​​Kings en realidad miden más cerca de 1.85 y simplemente no proporcionan tracción cuando es necesario.

A pesar de experimentar con varias inflaciones, seguimos perdiendo confianza descendente en todo lo que no fuera de los senderos de fuego. También sufrimos tres pisos de pellizco en dos días de conducción épica. Manténgalos para carreras y ajuste algo más gordo para una conducción general.

FSA proporcionó la cabina y el tren motriz. Look es inteligente para elegir un vástago de aluminio y una barra de carbono, pero el juego de bielas de carbono K-Force Light recibió una paliza terrible en los jardines de rocas.

Los frenos de disco Juicy Ultimate de Avid fueron un poco molestos de sangrar y marcar al principio, como de costumbre, pero las palancas de carbono se sentían bien, y no tuvimos problemas para confiar en los frenos con dos dedos durante la mayor parte de nuestras pruebas, incluso en el descendiente descomunal en el norte de Lake Tahoe.

Los nuevos pedales sin clip de Look Quartz no fueron tan intuitivos para comenzar; El tiempo, Shimano y crankbrothers nos han echado a perder, pero una vez que tuvimos la sensación, los pedales de cuarzo demostraron ser más que capaces en la mayoría de las condiciones, y se mantienen bien a pesar de nuestro abuso.

Veredicto: dulce debut de Francia

¿Eres un weenie de peso con una necesidad de velocidad? ¿Te gusta el ascenso abrasador antes que los demás?

Mira sabe cómo diseñar y hacer cuadros de carbono supremos. Esta es una especificación de primer nivel por el precio en comparación con los modelos rígidos de carbono ultraligeros que comienzan a salpicar el horizonte. Para Look, tiene todas las razones para estar contento con su debut en tierra.

Deja Tu Comentario