Las mejores bicicletas de carretera de nivel de entrada.

Si está buscando buenos consejos para comprar su primera bicicleta de carretera, ha venido al lugar correcto.

Hemos probado seis de las motos de carretera más famosas por alrededor de $ 1,000 / £ 650 / AU $ 1,300: Cannondale CAAD8 Sora 7, Trek 1.2, Merida Ride 200, Giant Defy 3, Focus Cayo Al Sora y Specialized. Allez E5 Sport.

Para tener una buena idea de estas máquinas, nuestro equipo de pruebas australiano de cuatro jinetes montó estas bicicletas en una pista de prueba regular cerca de las playas del norte de Sydney. Con pellizcos agudos y ascensos sostenidos, tramos de caminos muertos y baches, girando giros y vistas panorámicas, es un campo de pruebas para bicicletas de carretera.

Nos enfrentamos a los altos y bajos de cada uno a continuación. Dado que estas seis se han extraído de algunas de las marcas mundiales de ciclismo más grandes y reconocidas, no debería sorprender que no haya opciones realmente malas que se puedan tener aquí.

Del grupo, nuestros evaluadores sintieron que el Specialized Allez E5 Sport se manejó particularmente bien, y que fue nuestra elección de editores para el 2016. Dicho esto, Cannondale CAAD8 7 y Giant Defy 3 le dieron una carrera seria por su dinero. Siga leyendo para averiguar por qué…

Eche un vistazo a nuestra prueba aquí y lea con más detalle a continuación. También hemos proporcionado revisiones completas de todos los participantes, solo siga los enlaces.

Lo que debes buscar

Dos de las mayores diferencias entre las motos, que determinarán cuál se adapta mejor a usted, se encuentran en la geometría y los engranajes.

Golpeó bajo, o en posición vertical y cómodo?

Algunas de las bicicletas que probamos, como la Focus Cayo, son más agresivas y picantes, con un extremo delantero más bajo y una gama de engranajes adecuada para carreteras planas y rápidas. Otros, como el Desafío Gigante y el Paseo de Mérida, son más relajados, con una posición erguida y un engranaje que puede hacer que los moluscos salgan de las montañas.

Las diferencias en la altura del tubo de dirección afectan en gran medida la función deseada de la bicicleta. Aquí están los dos ejemplos extremos de nuestra prueba.

Para indicar la geometría y el engranaje de cada una de las bicicletas a continuación, observamos la altura del tubo de dirección (el tubo del cuadro vertical en la parte delantera de la bicicleta que ayuda a determinar la altura del manillar) y el tamaño del casete (el rango de engranajes en la rueda trasera).

En el punto de precio, todas las bicicletas cuentan con cuadros de aleación con horquillas de fibra de carbono. Pero a pesar de los materiales compartidos, no todos los cuadros y las horquillas son iguales.

Tanto la Focus como la Merida utilizan horquillas prestadas de bicicletas de carbono más caras, por lo que cuentan con un tubo de dirección cónico de carbono para mayor rigidez en la dirección y menor peso. Mientras tanto, las otras cuatro motos a prueba, cada una de ellas, usan patas de horquilla de carbono unidas a un tubo de dirección de aleación que atraviesa el tubo de la cabeza del cuadro.

Subiendo por las colinas

Todas las motos probadas cuentan con bielas 'compactas', lo que significa que los platos son de 50 y 34 dientes (t), en lugar del tradicional 53/39 o más nuevo 52/36. Esto significa un pedaleo más fácil para usted.

El rango de engranajes es una cosa importante a tener en cuenta. Las seis bicicletas tienen el mismo engranaje delantero, pero el engranaje trasero difiere

Sin embargo, donde las bicicletas se diferencian es en sus cassettes traseros (la colección de ruedas dentadas de diferentes tamaños en las que se mueve la cadena). Aquí, tenemos bicicletas que cuentan con tamaños de 'piñón grande' desde 27t hasta bicicletas de montaña de 32t. Cuanto más grande sea el engranaje, más fácil será subir por las secciones empinadas.

Las seis bicicletas cuentan con cambios de 9 velocidades Shimano Sora. Los desplazadores ahora son 'STI', lo que significa que la palanca del freno ahora también actúa como una palanca de cambio.

Todas las motos de prueba cuentan con transmisiones Shimano Sora de nueve velocidades. Estos cambios de marcha con una palanca detrás de la palanca de freno y cambio de marcha con la palanca de freno. El sistema funciona bien, compartiendo su estilo cambiante con los grupos de nivel superior de Shimano, como 105 y Ultegra.

Las opciones de kit que importan.

Hay muchos factores que afectan la comodidad de la bicicleta, como el diseño del cuadro, los materiales y el diámetro de la tija de sillín, pero quizás el más importante sea la elección de los neumáticos. Aquí, la tendencia es que las bicicletas de carretera tengan neumáticos más anchos que en el pasado. Un neumático de 25c o 25 mm de ancho es ahora casi estándar, y tiene todas las bicicletas, excepto la Trek. Sin embargo, no todas las marcas de neumáticos miden de la misma manera, y el ancho de la llanta en que se apoyan los neumáticos también puede marcar una gran diferencia.

Quizás los aspectos más sorprendentes de estas motos son los frenos de llanta. Todas las motos en la prueba cuentan con calibradores de freno de marca Tektro o renombrados, sin embargo, hay diferencias notables en la potencia de frenado. Parte de esto puede atribuirse a diferentes llantas, pero gran parte corresponde al compuesto de las pastillas de freno elegido, e incluso a la elección del cable del freno. Estos factores pueden significar la diferencia entre seguridad y miedo cuando se trata de detener la capacidad.

Para mayor comodidad, no se deben ignorar los puntos de contacto de una bicicleta. Casi no hace falta decir que la silla es crucial, pero la forma del manillar es algo más costoso y más difícil de cambiar si no está bien.

Si está planeando utilizar su bicicleta de carretera para desplazamientos diarios o para andar en condiciones climáticas adversas, entonces considere la compatibilidad con los guardabarros y los guardabarros. Si bien la mayoría de las horquillas de carbono no juegan bien aquí, los marcos de aleación sí lo hacen, por lo que todas las motos en prueba ofrecen montaje para cargas de portapapeles ligeros y guardabarros enganchados.

Todos los pesos de la bicicleta fueron tomados sin pedales. Algunas de las bicicletas incluyen pedales básicos de estilo de clip, mientras que otras no incluyen ningún pedal. De cualquier manera, recomendamos encarecidamente invertir en un par de zapatos de ciclismo decentes y acompañar los pedales sin clip, la mejora más grande y única que puedes hacer para el ciclismo en carretera.

Especializado Allez E5 Sport

Ganando el premio a la elección de nuestro editor, el allez e5 sport especializado de 2016 ofrece todo lo que deseamos en una bicicleta de carretera de nivel básico.

Ganador del premio Editors 'Choice, se tomó algo realmente especial para sobresalir del resto con tantas similitudes entre todas las motos. En el caso de Allez, fue una combinación de geometría marcada y opciones de componentes impecables que hicieron la prueba más equilibrada y más cómoda para las articulaciones. El marco ofrece atención a los detalles en las soldaduras y las formas de los tubos, pero es el componente que realmente brilla a través de nuestros probadores.

Con las llantas más anchas en la prueba, hay un enorme volumen de llantas para empaparse en la carretera, mientras que un tren de transmisión Shimano Sora completo se desplaza a través de una amplia gama de casetes. Las pinzas de freno rígidas se detienen en una moneda de diez centavos, mientras que todos los puntos de contacto fueron igualmente reconfortantes.

Quizás el único aspecto negativo sea el peso, aunque solo 300 g más que el más ligero, no es un problema notable.

  • Precio: $ 970 / £ 750 / AU $ 1,399
  • Peso: 9.41kg (20.75lb)
  • Tamaño del marco probado: 54 cm (tubo superior efectivo: 549 mm)
  • Tubo de cabeza: 144 mm
  • Engranaje: 11-32
  • Ancho del neumático: 28.2mm (25c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 24.5mm

Lea la reseña completa del Allez E5 Sport 2016 Specialized.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Acabando en segundo lugar, el 2016 cannondale caad8 sora 7.

Cuando se trata de bicicletas de carretera de aleación, hay algunas más icónicas que la serie CAAD de Cannondale. Refinada por más de una década, el CAAD8 monta con una actitud familiar que seguimos amando de las motos de carretera de la marca estadounidense.

Su geometría está bien marcada y proporciona una precisión milimétrica en descensos incompletos, aunque es más vertical que las motos CAAD del pasado. El confort de marcha es suficiente para aliviar las peores vibraciones, aunque Specialized y Giant son ligeramente más suaves. Pero baje la potencia, y la herencia de carreras de estas motos brilla con una aceleración gratificante.

Sin embargo, tal marco significa componentes comprometidos, y la construcción cae en el lado más básico dado su precio. Dicho esto, el stock de manivela FSA funciona lo suficientemente bien, aunque es un poco más lento cambiar que una unidad de Shimano Sora. Sin embargo, el estrecho casete de 12 a 27 toneladas es más limitado que el de otras bicicletas, y los frenos son, en el mejor de los casos, medios.

A pesar de estos problemas de componentes, el CAAD demuestra que el cuadro realmente es el corazón y el alma de una buena bicicleta.

  • Precio: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1,299
  • Peso: 9.24kg (20.37lb)
  • Tamaño de marco probado: 54 cm (tubo superior efectivo: 545 mm)
  • Tubo de cabeza: 154 mm
  • Engranajes: 12-27
  • Ancho del neumático: 25.5mm (25c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 21.45mm

Lea la revisión completa del 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.

Giant Defy 3

El gigante 2016 defy 3 es un viaje seguro y ofrece mucha comodidad.

El Defy corrió el Specialized Allez close para obtener el título de la bicicleta más cómoda a prueba. La geometría está probada y lo coloca en una posición de pedaleo estable y eficiente para viajes largos. Si tuviera llantas más anchas y repletas de llantas, el Defy habría metido el Allez en el poste.

Gigante muestra su fuerza como el mayor fabricante de bicicletas del mundo y manipula los tubos del Defyy en formas que se hubieran creído imposibles hace unos años. El marco es rígido bajo el poder, aunque otros en prueba ofrecen un ajuste más hacia adelante.

Mientras tanto, el tren motriz es igual al del Especializado, pero los frenos no son tan efectivos.

  • Precio: $ 920 / £ 649 / AU $ 1,099
  • Peso: 9.32kg (20.55lb)
  • Tamaño de marco probado: Medio (tubo superior efectivo: 545 mm)
  • Tubo de cabeza: 164 mm
  • Engranaje: 11-32
  • Ancho del neumático: 25.2mm (25c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 19.90mm

Lee la reseña completa del 2016 Giant Defy 3.

Merida Ride 200

La merida ride 200 de 2016 es una bicicleta para quienes buscan una conducción vertical definitiva.

El Merida Ride ofrece, con mucho, la posición de conducción más vertical en la prueba, y es ideal para los ciclistas que buscan una posición de conducción cómoda y relajada. Sin embargo, esto significaba que luchábamos para llevar la potencia a los pedales de la misma manera que con otras motos a prueba.

Sin embargo, no todos buscan la velocidad absoluta, y el Mérida se desplaza sin problemas por superficies inconsistentes, solo se ve abrumado por grandes baches y agujeros.

Después del gigante, este marco es el más detallado y limpio de la prueba. Esto no es sorprendente, ya que Mérida es el segundo fabricante de bicicletas más grande del mundo y esa potencia de producción es la forma en que se proporcionan características premium como el enrutamiento interno de cables y la horquilla de carbono con un tubo de dirección cónico.

En cuanto a los componentes, el Mérida se queda un poco atrás. Las llantas son las más estrechas en la prueba, y eso, junto con su diferente patrón de radios, significa que probablemente también sean menos duraderas. El amplio rango de engranajes es excelente, aunque la manivela Shimano de bajo presupuesto es el cambio más lento de las seis bicicletas.

  • Precio: $ N / A / £ N / A / AU $ 1,249
  • Peso: 9.31kg (20.53lb)
  • Tamaño de bastidor probado: 52 cm (tubo superior efectivo: 540 mm)
  • Tubo de cabeza: 169 mm
  • Engranaje: 11-32
  • Ancho del neumático: 25 mm (25c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 18.90mm

Lea la reseña completa del Merida Ride 200 2016.

Nota: Mérida no se vende en los Estados Unidos y, lamentablemente, este modelo en particular tampoco está disponible en el Reino Unido. Para aquellos en el Reino Unido, los Ride 100 y 300 comparten el mismo marco.

Focus Cayo Al Sora

El foco de 2016 cayo al sora se adapta mejor a aquellos con ambición de carreras

Al igual que en Mérida, el Focus de diseño alemán ofrece un paquete increíblemente premium de cuadro y horquilla con características inesperadas al precio. Tales ejemplos son la horquilla cónica de carbono total y el enrutamiento interno del cable, pero los detalles menos obvios incluyen una estructura de marco de triple tope y una carcasa mecanizada del soporte inferior, algo que sin duda ayuda a que esta sea la bicicleta más liviana en la prueba.

El Cayo es un poco más clásico "europeo" en su enfoque que algunos de sus compañeros: su geometría es más baja y más agresiva que la mayoría. Para los corredores con aspiraciones de velocidad, esto será bien recibido, pero si busca comodidad y control absolutos, puede ser más feliz en otros lugares.

La calidad de marcha demostró ser una de las más duras en la prueba, y esto se debe principalmente a las formas de los tubos, que evitan cualquier signo de flexión en los sprints duros. En términos de componentes, el tren motriz es igual al Especializado, y las ruedas también son bastante buenas. Sin embargo, al igual que muchos de los otros que están a prueba, los frenos son débiles y la silla ciertamente necesita irse. Molestamente, el marco también resonó con un ruido fuerte, causado por el cable del freno trasero que se desliza a través de él.

  • Precio: $ TBC / £ 599 / AU $ 1,299
  • Peso: 9.12kg (20.11lb)
  • Tamaño de bastidor probado: Pequeño (tubo superior efectivo: 537 mm)
  • Tubo de cabeza: 128 mm
  • Engranaje: 11-28
  • Ancho del neumático: 26.5mm (25c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 21.7mm

Lea la reseña completa del Focus Cayo Al Sora 2016.

Trek 1.2

El 2016 trek 1.2 es decente, pero los frenos y los neumáticos lo retienen de la grandeza

Por lo general, esperamos lo mejor de Trek, pero nos decepcionó lo que ofreció el 1.2 a sus competidores directos. La bicicleta es buena y aún disfrutamos nuestro tiempo probándola, pero eso no es suficiente cuando parte de la competencia es excelente.

Su geometría es refinada y no tardó en sentirse cómodo en la posición, especialmente teniendo en cuenta los puntos de contacto de calidad. Sin embargo, si bien nuestro peso corporal era muy duro en las curvas, los neumáticos no lo estaban. Un compuesto duro, mezclado con el único ancho de 23c en la prueba dejó esta bicicleta en una evidente desventaja a las otras en la prueba. Los neumáticos fueron una vez más una decepción cuando se trataba de superficies ásperas, con el Trek ofreciendo demasiados comentarios para nuestro gusto.

Cambiar las llantas no es difícil, pero un buen juego podría agregar otro 10% de costo a la bicicleta, lo que puede llevarte a buscar en otra parte. Dicho esto, las ruedas cuentan con una llanta de calidad que también se puede actualizar a tubeless en un momento posterior.

El tren motriz hace lo que debería, aunque el Especializado y el Gigante prueban que un casete de mayor alcance es bueno para los paseos montañosos. Y hablando de los paseos montañosos, encontramos que los frenos del 1.2 son los peores en la prueba.

  • Precio: $ 930 / £ 650 / AU $ 1,299
  • Peso: 9.25kg (20.39lb)
  • Tamaño de bastidor probado: 52 cm (tubo superior efectivo: 534 mm)
  • Tubo de cabeza: 139 mm
  • Engranaje: 11-28
  • Ancho del neumático: 24.2mm (23c reclamado)
  • Ancho de la llanta exterior: 23.00mm

Lea la reseña completa del 2016 Trek 1.2.

Un agradecimiento especial a Cyclogy Gear por la colocación del producto de engranajes pagados en este video.

Ver el vídeo: Specialized 2016. Las mejores bicis de carretera

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