Opinión de Factor One, £ 8,500.00

Descrita como una "marca de lujo con carreras en sus venas e ingeniería en su corazón", Factor Bikes es una marca boutique que acaba de ingresar al WorldTour. Revisamos el modelo insignia Factor One para saber si va a incendiar el mundo en 2017.

La gama de Factor Bikes

Factor One es un desarrollo del radical Vis Vires que lanzó la marca en 2013. Ha madurado pero no ha perdido su carácter. La horquilla de dirección externa y el tubo descendente dividido se conservan y, según nos comentan, siempre estarán en los modelos principales como características distintivas de la marca.

El marco es en realidad del mismo molde que el Vis Vires, pero la estructura de fibra de carbono se ha refinado para mejorar la rigidez y la comodidad. La nueva horquilla 'OTIS' tiene una sola sección aerodinámica en frente del tubo de dirección y monta un freno Dura-Ace en la parte delantera; el Vis Vires tenía un volante externo dividido de 'Twin Vane' y un TRP Aero V-freno detrás de las patas de la horquilla.

La gama Factor también incluye el One-S, que intercambia en la horquilla convencional 'Shank' de Factor, y el O2 que empareja esa horquilla con un marco superligero de tubo descendente. Es el O2 que Romain Bardet, piloto de AG2R, ha estado probando y será la bicicleta principal para el equipo en 2017.

Factor uno spec

Las ruedas Black Inc son estables en vientos cruzados e impresionantemente rígidas

Nuestra bicicleta de prueba es la gama superior, con un grupo Shimano Dura-Ace Di2, remachadoras de carbono Black Inc de 45 mm (llamadas Fifty, confusamente) y una silla Fizik Arione con riel de carbono. Es una versión inteligente, pero es una gran cantidad de dinero y no está empaquetado con tantas cosas como su antecesor.

El Vis Vires superior llegó con un Garmin 810, una bolsa de viaje Scicon AeroComfort y el medidor de potencia de gran prestigio de Beru F1 (pero rara vez visto) por £ 9,500 (aproximadamente US $ 12,100, AU $ 16,200) en 2013. Este Top-Spec One tiene el mismo el grupo y las ruedas cambian una barra de Enve para la cabina de una sola pieza de Factor y se quedan sin la computadora, la bolsa y el medidor de potencia por £ 8,500 (aproximadamente US $ 10,800, AU $ 14,400). La relación calidad-precio es casi un punto discutible a tales precios, pero una oferta de BOGOF en bañeras no parece ser suficiente para evitar que esta bicicleta se vea cara.

Destaca por su ausencia una versión de freno de disco. Ni el copropietario de Factor, Baden Cooke, ni su piloto de pruebas, David Millar, tienen prisa por ver una bicicleta de carrera de Factor equipada de esta manera, sin embargo, mientras comenzaron sus carreras en marcos de aluminio, su razonamiento no tiene nada que ver con la tradición; Abrazan el cambio electrónico, después de todo. "Nadie dijo que perdieron una carrera porque no pudieron frenar lo suficiente", dice Millar. "Tienes un pequeño parche de contacto con el neumático, por lo que solo hay tanta potencia de frenado que puedes usar".

Impresiones de Factor One

Ese tubo divisivo dividido hará que sus botellas se vuelvan sucias si se conduce en condiciones de humedad

Si bien la esencia del diseño de One precede a su participación, la influencia de Cooke y Millar es tan tangible en las cosas que no cambiaron como en las que hicieron. La geometría de la dirección es agresiva, el tubo de dirección es corto ... y en mal tiempo, el tubo de bajada rocía las botellas con lluvia y cualquier otra suciedad en las carreteras.

Es un dolor para limpiar, también. Se siente como una bicicleta hecha para los paseos soleados a un café que Millar describe en el video promocional de Factor, y para los pasajeros aburridos de las marcas habituales. De hecho, se podría decir que esta es una bicicleta hecha por ex profesionales que viven en España. para Ex profesionales que viven en españa.

En 2013, fui el primer periodista en montar Factor Vis Vires y más de tres años después, el One se siente muy familiar. Esta es una bicicleta rápida a la que le gusta andar con fuerza. El tenedor puede haber cambiado, pero no ha perdido gran parte de la rigidez torsional que hizo que los Vis Vires fueran tan directos. Combinado con un ángulo de cabeza de 73.5º y una desviación de la horquilla de 43 mm, el One cambia de dirección como una ardilla aterrorizada. Es la característica definitoria de la moto.

El vástago y el manillar integrados prometen mucha rigidez.

La carlinga de una pieza es rígida, pero las gotas son un poco cortas, lo que cuesta espacio para la muñeca al correr, y por supuesto, la barra no se puede girar hacia atrás. Se incluye una montura Garmin, aunque es demasiado corta para tomar una Edge 1000. Y por este dinero, esperamos ver los cambios de velocidad Di2 incluidos.

Las ruedas Black Inc son impresionantes. Es posible que no sean tan sofisticados, o, más al punto para muchos compradores, ilustres, como los Zipps y Enves, o incluso los Bontragers y los Rovals, que podrían competir con rivales de precios similares, pero son estables con vientos racheados y respetablemente rígido Frenar está bien, no más, tanto en seco como en mojado.

El tubo de bajada Twin Vane se diseñó originalmente en 2008 para aumentar la rigidez lateral sin agregar peso. Solo más tarde se descubrió que tenía un beneficio aerodinámico, aparentemente manejando el lavado de la rueda delantera con más eficacia que un solo tubo de bajada grande. Factor afirma que ahorra 100 g de resistencia a 40 km / h, igual a alrededor de 1 s / km.

No pudimos realizar una prueba cronometrada, pero en nuestros caminos más a menudo, el Factor siempre parecía rápido en relación con nuestra potencia de salida. La rigidez lateral bajo grandes esfuerzos es buena, ni decepcionante ni deslumbrante, aunque no es lo mejor y dado el precio que debe ser.

Resumen de Factor One

Sillones curvos para mayor comodidad.

Aparte de las mayores posibilidades de contraer cólera, disentería y otros desagradables de sus botellas sucias, el Factor no tiene defectos reales. Es muy liviano para una superbike, de 7.22 kg, y la marcha es firme a pesar de los cambios declarados en la acumulación de carbono y en los asientos delgados y curvos.

Cambiar los neumáticos de 23 mm por 25 s sería una victoria fácil. Los Schwalbe Ones son muy buenos, pero incluso el propio sitio web de Black Inc. dice que estas ruedas están diseñadas para 25s y que tanto la comodidad como el agarre obtendrían un impulso muy necesario.

Es una bicicleta realmente buena y me encantaría llevarla a las carreras, pero no ha llegado muy lejos en tres años y medio, y hay muchas bicicletas, muchas de ellas mucho más baratas, de las que tomaría ProCycling El búnker subterráneo secreto de la revista en lugar de esto, ya sea para un viaje largo con amigos o una carrera.

Sin embargo, si bien el tiempo ha atenuado el brillo del rendimiento del Factor, todavía tiene mucho carácter. Si estás buscando algo que sea diferente, exclusivo y rápido, este podría ser el Uno. Especialmente si eres un ex-profesional y vives en España.

Esta crítica apareció por primera vez en la revista ProCycling. Su edición de Season Review, incluida su revisión en profundidad del Factor One, ya está a la venta.

Deja Tu Comentario