Wilier-Triestina Cento10NDR primer viaje revisión

Wilier-Triestina tiene una historia que se remonta a más de cien años, pero esto no impide que la marca del norte de Italia se mueva con el tiempo, y está a punto de lanzar una nueva versión de su Cento10Air road bike: la Cento10NDR.

No es otro acrónimo de tres letras, pero en realidad es corto para la resistencia, y es otra de la nueva generación de bicicletas de carretera que viene con una forma de suspensión trasera junto con tubos de aero con perfiles de cola NACA y Kamm.

La carcasa del soporte inferior super suave aloja un soporte inferior ajustado a presión

Sin embargo, el gerente de productos de Wilier, Claudio Salomoni, estaba muy interesado en subrayar que el NDR es no una bicicleta de grava con espacio limitado, pero una "bicicleta de carreras de alta gama con grandes espacios libres ... perfecta para los clásicos de primavera o las carreras adoquinadas".

En el caso del NDR hay suficiente espacio para neumáticos de 32 m con frenos de disco y 28 mm con frenos de llanta.

Salomoni también lo describió como una máquina de carreras con mayor comodidad, una bicicleta bien adaptada a las necesidades de los ciclistas más viejos y ligeramente menos flexibles, que se están convirtiendo en un sector más importante del mercado a medida que nuestra población envejece: de ahí el tubo de dirección ligeramente más alto y el Alcance menos agresivo y cifras de pila comparadas con el Cento10Air.

Un cuadro NDR sin terminar sin el Actiflex y el enlace

Peso del cuadro es un reclamado 1.080g.

La suspensión es cortesía de un tecnopolímero de caucho sintético que Wilier llama Actiflex: "un nuevo sistema que aísla al ciclista del suelo". Esto difiere de la IsoSpeed ​​de Trek de una manera particular, como Wilier se esforzaba por señalar: en el sistema de Trek, el tubo del asiento se flexiona con la silla de montar subiendo y bajando; con Actiflex, la distancia entre el soporte y el soporte inferior permanece constante; en cambio, el triángulo trasero se mueve, con la amortiguación diseñada para ofrecer "unos pocos milímetros de recorrido de la rueda trasera".

El 'tecnopolímero' de Actiflex está disponible en tres durezas diferentes

El Actiflex está diseñado para funcionar a temperaturas de -40 a 150 ° C, ¡que deben cubrir la mayoría de nuestras experiencias de conducción!

Wilier suministrará a cada bicicleta NDR con elastómeros Actiflex en tres durezas diferentes para que pueda ajustar la bicicleta a sus propios requisitos específicos de conducción. El elastómero se asienta en un enlace de aleación que conecta el marco a los asientos, lo que permite el movimiento vertical mientras, sí, "manteniendo la rigidez lateral máxima". Por supuesto. Y usted puede intercambiar el Actiflex usted mismo usando una tecla Torq.

Puedes intercambiar entre los Actiflexes usando una tecla Torq

Es un sistema que parece más sólido que la suspensión del Pinarello FS-8, y Salomoni dice que Wilier ha estado trabajando en el sistema Actiflex desde 2014.

El NDR hereda la placa de cable integrada del Cento10Air en el tubo descendente, lo que permite que el NDR ejecute grupos mecánicos o electrónicos, pero Wilier lo hace aún más versátil con el NDR.

La bicicleta que monté venía con frenos de disco hidráulicos y ejes delanteros y traseros de 12 mm, pero las punteras desmontables le permiten adaptarla a los ejes de liberación rápida si lo prefiere: la parte trasera con un eje de 130 mm y frenos de llanta o un eje pasante de 142 mm con discos.

El cableado y las mangueras también están ordenados, con la manguera delantera enrutada a través del vástago y el tubo de la cabeza "Stemma" de Wilier.

Gran control de frenado de los discos hidráulicos Shimano Ultegra.

Tomé mi NDR equipado con frenos de disco y Shimano Ultegra para un viaje de dos horas a través de las tranquilas carreteras bordeadas de viñedos de Padova, y observé numerosas superficies y topografías de carreteras diferentes.

Si bien esos "pocos milímetros" de viaje no parecen mucho, marcó una verdadera diferencia en los tramos cortos de adoquines y aún más en los kilómetros de caminos de grava blanca sin pavimentar que atraviesan los campos y los cursos de agua. Estoy bastante seguro de que fui más rápido en esto de lo que hubiera estado en una bicicleta similar sin la suspensión.

No hubo una flexión de la parte trasera evidente incluso en esfuerzos fuera de la silla de montar

El viaje también pareció confirmar una de las otras afirmaciones de Wilier sobre el efecto de amortiguación del Actiflex: que reduce la energía transmitida a su parte trasera de algunos golpes en un 70 por ciento.

Las superficies de carreteras rotas que normalmente lo dejarían maltrecho y maldiciendo fueron notablemente silenciadas y suavizadas, lo que realmente debería agregarse a las credenciales de resistencia de la NDR.

El otro lado de las afirmaciones de Wilier también parecía estar reivindicado. Bueno, estaba montando discos en lugar de frenos de pinza, pero no podía inducir ninguna flexión evidente en la parte trasera, lo que sugeriría que sí, esto combina la combinación tan atrevida de ser lateralmente rígido, es decir, eficiente, y compatible verticalmente , o lo que llamamos 'cómodo' en el lenguaje no comercial.

El Cento10NDR era extremadamente cómodo sobre las secciones de grava suelta

Se trepó con confianza, ya sea girando en la silla o elevándola para ponerse de pie, y usted también podría tirarla cuesta abajo, donde el frenado de calidad ayudó a la seguridad general del NDR.

La moto está disponible en cuatro colores.

El Cento10NDR estará disponible en cuatro opciones de color, y a principios del próximo año también tendrá la opción de "Infinitamente" de Wilier, un configurador de personalización del color que le permite liberar a su artista interior.

Hay cuatro NDR con frenos de llanta y cuatro discos con frenos de disco en la línea, encabezados por el modelo de £ 9,300 con Dura-Ace Di2, discos hidráulicos y ruedas DT Swiss ERC 1400 Spline.

El menos costoso viene con las ruedas y discos Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline. Los modelos con freno de llanta cuestan desde £ 4,800 con Ultegra hasta £ 7,800 con SRAM eTap. Todos los precios son provisionales.

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