Boardman SLR / 9.0S revisión, £ 2,699.99

En lo que respecta a la integración digital, Boardman realiza un movimiento audaz de inmediato, colocando la batería en una posición única en la parte superior de la cadena del fuera de juego. Es un sitio de arrastre relativamente bajo, pero recolecta una gran cantidad de residuos del neumático trasero, y la extracción para recargar es un poco incómoda. Sin embargo, aparte de un poco de batería, no hay duda de que el cuadro y el ajuste son absolutamente clásicos como una bicicleta de carreras sólida y sólida.

El tallo generoso lo convierte en una muestra de 56 cm de sensación relativamente grande. El soporte inferior inferior también agrega una mayor firmeza a los ángulos paralelos de 73 grados y a la distancia entre ejes de 99 cm, lo que le da una sensación estable a la velocidad.

La posición estirada y el tubo de cabeza baja también crean un carácter de conducción agresivo al instante, pero el manillar Ritchey, los asientos delgados, la tija de carbono y el sillín Fizik Arione también significan que es una opción viable para viajes de asedio de día completo, no solo escaramuzas cortas y brutales.

El conjunto de cadenas FSA Energy es menos rígido que el de Ultegra.

El mainframe monocasco de gran tamaño constante tiene una precisión y un equilibrio que se traslada a la carretera por la rigidez de la sección triangulada de las patas de la horquilla cónicas hacia adentro, lo que le permite mantener la velocidad en las curvas o hacia abajo en descensos sinuosos con confianza.

En la humedad, la temperatura se ve atenuada significativamente por los Mavictyres notablemente resbaladizos cuando están mojados, que también requieren vigilancia para dejar de girar en las subidas empinadas y húmedas. No tuvimos problemas de rendimiento con los frenos Shimano 105, aunque, como el cassette 105, tienen una especificación más baja en comparación con Ultegra completa.

Después de haber probado el mismo bastidor anteriormente, sabemos que el tubo de ancho inferior del soporte inferior completo, el eje BB30 y las cadenas de caja grandes forman una estructura de transferencia de potencia súper rígida.

Pero el efecto de las bielas y las ruedas es realmente notable en la carretera en comparación con el AiR / 9.0 más barato, pero más liviano, que fue una de las cinco mejores opciones en el mercado. Ciclismo plus Prueba de bicicleta del año.

Flexione el conjunto de cadenas de FSA de eje grueso pero con cuerpo delgado y el paquete de rueda Aksium relativamente pesado definitivamente disminuyó la respuesta de aceleración y la capacidad de gruñir un gran engranaje.

Barra y tallo de marca propia, pero se llama kit en otra parte:

Barra y tallo de marca propia, pero se llama kit en otro lugar.

El marco del sub-kilo y el peso general razonable significan que Boardman aún no se queda atrás cuando la carretera se dirige hacia arriba, o alguien declara que el siguiente pueblo firme un final de sprint.

Sigue siendo una de las mejores motos de la zona si no tienes una Di2, pero realmente merece mejores llantas y un plato mejorado para que brille, y si buscas una ganga o más rendimiento, definitivamente elegiremos una Boardman con cambio convencional.

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