Ciocc Extro LC reseña, £ 1,703.00

Primero lo primero - Ciocc se pronuncia 'iglesia'. Tampoco es una marca nueva, pero ha regresado al Reino Unido gracias a los hermanos Nick y Dom O'Brien, quienes crearon su empresa Grupetto Italia para reunir las bicicletas de Ciocc con las carreteras que las hicieron famosas.

Se ofrece una gama vintage evocadora, pero nos preocupan las bicicletas de carretera de última generación. El Extro LC es el cuadro de carbono más económico de la gama Ciocc, y es una verdadera estrella. Cabalga brillantemente, y si tuviera mejores ruedas sería un cohete. Además, puede tenerlo a su medida en sus colores favoritos sin costo adicional.

  • Cuadro: Cualquier color que te guste, tamaño personalizado, hermoso recorrido y superligero: a este precio, nunca lo has tenido tan bien (10/10)
  • Manejo: El Extro LC es suave, estable, ágil y un compañero dispuesto en las subidas (9/10)
  • Equipo: Campagnolo Veloce no se siente como un ahorro de costos; El kit de acabado Deda es de buena calidad pero está listo para una futura actualización (8/10)
  • Ruedas Fulcrum Racing 7s es confiable pero nada especial: su primera actualización cuando esté listo para aumentar la velocidad (7/10)

A finales de los años setenta y principios de los ochenta, la carrera de la leche estaba dominada por pilotos rusos, checos y polacos, y montaban bicicletas Ciocc. La marca se hizo muy popular en el Reino Unido y también ganó estatus de culto en los Estados Unidos, por la ironía de andar en bicicleta en el equipo ruso durante la Guerra Fría.

El logotipo original se deriva de la victoria de Francesco Moser en el Campeonato Mundial de 1977 y, según la leyenda, es un juego de póquer entre el fundador de Ciocc Giovanni Pelizzoli, Ernesto Colnago y Ugo De Rosa. Pelizzoli ganó el juego y el derecho de usar el club de Colnago y el corazón de De Rosa en sus bicicletas.

A 1.100 g, el marco del Extro LC es una herramienta seria. Algunos de los mejores equipos profesionales montan monturas que no son más livianas. Puede elegir el color que desee para el diseño y, aún más impresionante, puede pedir longitudes de tubo personalizadas, todo sin costo adicional, solo un poco más de espera.

Cada bicicleta se fabrica a pedido, en aproximadamente cuatro semanas, y con una especificación totalmente personalizada. Nuestra bicicleta de prueba había sido construida con un ojo en el precio, por lo que rueda en Fulcrum Racing 7s y usa Campagnolo Veloce, rematado con componentes básicos de Deda. A pesar de eso, pesa solo 8.16kg, y vuela.

Póngalo a la máxima aceleración y el Ciocc acelera con algo del vigor de una verdadera superbike, solo limitada por las ruedas pesadas. Fulcrum Racing 7s es bueno y sirve para varias bicicletas más caras, pero el cuadro Extro las supera fácilmente. No hay duda de que, mientras que el marco transfiere sus esfuerzos sin comisiones, las ruedas quitan el borde de la oleada. Unas 200 libras más o menos en las ruedas serían de gran ayuda.

El Extro LC se maneja de manera brillante y ama los descensos rápidos, aunque el bloque 13-26 lo retiene: necesita la opción 11-25, si no es un conjunto de cadenas estándar en lugar del compacto 34/50. Sube tan eficazmente que un anillo 39T sería suficiente si los gradientes no llegasen demasiado lejos en figuras dobles. Dicho esto, en la más empinada de las numerosas rampas salvajes de Bath estábamos definitivamente agradecidos por el engranaje inferior de 34x26, y por la firme negativa del marco a volar.

El grupo Veloce nos impresionó mucho. Simplemente no se siente como una opción de presupuesto. Los desplazadores Ergopower y la rueda libre ruidosa son gustos adquiridos, pero nos gusta la función Multishift que le permite recortar el mecanismo frontal para la cadena y desplazar cuatro ruedas dentadas en cualquier sentido en el cassette de una sola vez. Es ideal para cancelar un cambio al anillo interior en previsión de una pendiente inminente. Los cambios son realmente positivos y los frenos también son buenos.

Para todo su rendimiento, el Extro LC es suave y cómodo gracias a sus curvas y tubo descendente ovalizado. Sin duda, sería una moto brillante, deportiva y rápida.

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