Revisión del juego de ruedas Industry Nine UL235 CX Disc, £ 900.00

El juego de ruedas I9 ULCX presenta un juego de ruedas de aleación (relativamente) rentable, de alto rendimiento, diario y de uso de carrera para pilotos que exploran caminos, tierra, grava, terreno de ciclocross y la sección de singletrack ocasional.

Si bien las ruedas potencialmente requieren un poco de paciencia durante un período de rodaje temprano, en última instancia ofrecen una calidad de marcha y rodaje fantásticas con un freehub que se calma justo antes de "molestar".

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Especificaciones del juego de ruedas de disco Industry Nine UL235 CX

  • Anchura de la llanta: 23.5 mm (I) / 27 mm (O)
  • Peso de la llanta: 385g (reclamado)
  • Radios Sapim CX-Ray
  • Cuenta de radios: 24 (F) / 24 (R)
  • Cordones 2: 1, radial no-drive (F) / 2: 1 ,, radial drive (R)
  • Cubo: Clásico de la antorcha
  • Dimensiones del cubo: QR 100 mm, 9x100 mm, 12x100 mm, 15x100 mm (F) / QR 135 mm, 10x135 mm, 12x135 mm, 12x142 mm (R)
  • Conductor: Shimano / SRAM HG / Campy 11 velocidades / SRAM XD-R
  • Compromiso: Acople de 6 grados, anillo libre de tres trinquetes, anillo de transmisión de 60 puntos
  • Ancho del neumático: 30-55mm
  • Compatibilidad del rotor: Bloqueo central o 6 tornillos
  • Peso máximo del jinete: <210lbs / 95kg
  • Peso: 1,350g reclamados / 1,346g medidos

El ULCX utiliza tres trinquetes en un anillo de transmisión de 60 puntos, lo que crea un compromiso de 6 grados

Bujes de disco Industry Nine UL235 CX

El juego de ruedas UL235 CX Disc se basa en un sistema de tracción directa, que tiene sus pros y sus contras. Exige virtualmente el uso de radios aplanados o semiplaquetas para evitar que se enrolle cuando se construye y apuntala. Evitaremos el debate aeronáutico para esta conversación, pero puede hacer que buscar los radios de emergencia sea potencialmente problemático, porque no son tan comunes como j-bend.

Desde el primer momento, el juego de ruedas ULCX tenía rodamientos muy lisos, pero me sorprendió un poco la guardia por la cantidad de resistencia tanto en la parte delantera como en la trasera. La resistencia se discutió en la marca de 800 millas (1,280 km) con la gente de Industry Nine, pero no hubo comentarios que inspiraran confianza más allá de "ese no debería ser el caso".

La rueda delantera tiene un patrón cruzado tangencial en el lado del disco y un cordón radial en el lado de la unidad.

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A 1.100 millas / 1.770 km, más de lo mismo, pero esta vez desmonté y pasé por una inspección. Parecía que los cojinetes se habían deslizado un poco, y después de volver a presionar, hubo una mejora notable. No puedo hablar si fue un problema de alineación o simplemente no está completamente sentado.

A decir verdad, si todavía fuera técnico en el comercio minorista, lo habría hecho de inmediato. Pero por alguna razón no lo hice cuando llegaron estas ruedas. Tomó menos de 10 minutos y desató una rueda diferente.

El ULCX viene en prácticamente todas las combinaciones posibles de espaciado y controlador: 11spd Shimano, 142x12mm visto aquí

Con un poco de amor extra, de repente, el ULCX giró de manera diferente, más como una rueda de carretera con un compromiso de 24 puntos y menos como una rueda de bicicleta de montaña con un compromiso de 100 puntos, al menos en términos de resistencia.

Después de presionar el botón de actualización, las 800 millas / 1,280 km restantes brindaron una calidad de viaje y un rendimiento que debería esperarse de un juego de ruedas de 900 £ / $ 1,195.

Juego de ruedas como paquete

Obviamente, los juegos de ruedas son más que solo concentradores e I9 ha mantenido sus objetivos dirigidos a una oferta completa.

Los radios Sapim CX-Ray son líderes en la industria, si se pregunta a los fabricantes de ruedas profesionales. Una vez que construyó con ellos y los montó durante miles de kilómetros, no hay una sola experiencia que lo lleve a creer que cualquier otra cosa fuera una elección de perfección.

Donde las cosas se ponen un poco controvertidas es el patrón de lazada y el radio.

Esa pequeña astilla de una junta tórica se dañó durante el servicio, pero I9 sabe que esto podría suceder y suministra extras con cada juego de ruedas: un aspecto de la precisión es la sensibilidad

Las ruedas de disco UL235 CX utilizan cordones 2: 1 en la parte delantera y trasera, lo que significa que hay dos veces más radios en un lado de la rueda. Este ha sido un método utilizado durante años para ayudar a equilibrar la tensión general de las ruedas de izquierda a derecha.

La parte trasera utiliza un patrón cruzado tangencial en el lado de la unidad, con radial en el lado del disco. Hablando tradicionalmente, el uso de radios radiales donde el par se aplica al cubo es un 'no-no'. Dicho de otra manera, el pensamiento tradicional diría que la elección de Industry Nine no fue un buen diseño. Pero Industry Nine descubrió a través del análisis de elementos finitos (FEA, un software de computadora para analizar las cargas y las fuerzas) que el viento de torsión asociado con el cordón radial no era en absoluto problemático.

Con las computadoras aprendemos algo nuevo cada día y FEA es, literalmente, un método para reinventar la rueda.

Curiosamente, la parte delantera está unida por el frente, con el patrón de cruz en el lado del disco. Si bien esto puede parecer contradictorio con el razonamiento de la parte trasera, 2: 1 tiene un lado radial y un lado cruzado, así que también podría asignar el lado cruzado al único lado torqueado.

El bloqueo central se ve aquí, pero 6 pernos también es una opción en el ULCX (y otras ruedas I9)

Aunque es un poco demasiado para analizar en este artículo, el par de la carcasa del cubo no es tan simple como decir que el lado del disco "siente" las fuerzas del disco y el lado de la unidad "siente" las fuerzas de la unidad. Esto es cierto ya sea que lo veas desde una supercomputadora o un libro de Jobst Brandt.

Con los materiales y el método de ingeniería adecuados, es obvio que los fabricantes pueden hacer casi cualquier cosa en estos días, y mi experiencia de manejo no puede discutir con sus supercomputadoras. Nunca fue evidente que el cordón 2: 1 tuvo una influencia negativa en la calidad del viaje.

Tradiciones y supercomputadoras aparte, las ruedas tienen un excelente carácter de marcha, lo que también es gracias a una llanta fantástica.

Los estándares de ingeniería y maquinado de Industry Nine tienen este ancho de carcasa de cubo al máximo

Industry Nine afirma que la llanta Ultralight 235 Disc pesa 385 g. Aunque no pude pesarlo, ciertamente tenía la inercia de un borde ligero y terminó muy fácil.

Para la perspectiva, las llantas de carbono de esta dimensión están generalmente en el rango de 360-400g y cualquier cosa más liviana que eso sea para lo que yo consideraría un uso "especializado". El reclamo de 385 g debe ser bastante exacto dado el peso total del conjunto y el hecho de que su peso reclamado fue correcto.

Pero lo que destaca de la llanta es que no era demasiado blando, que suele ser la compensación. Nunca tuve que enderezar las ruedas a pesar de hacer todo lo posible para ponerlas a prueba (sin dejar de montarlas de manera realista).

El diseño de la llanta interna tenía una sección transversal muy similar a la de las llantas que he visto de Stan y se montaron sin cámara con la misma facilidad. Si una bomba de piso estándar puede hacer el trabajo, los califico como un buen diseño. Los tres neumáticos diferentes que se instalaron en estas llantas "saltaron" fácilmente (Clement X'Plor USH 35mm, Schwalbe X-One Allround 33mm y Compass Barlow Pass 38mm).

Ultraligero, sin cámara, de 23,5 mm de ancho: ese gráfico lo resume bastante bien

Respecto a los neumáticos, para multigranada las ruedas fueron sin fallas. Pero para las pruebas de CX, corrí las presiones típicas de CX y tuve un eructo sin cámara en una curva muy agresiva a 22 psi. Dicho esto, no reemplazaría los tubulares con estas ruedas si usted es un piloto de cross dedicado o, por lo general, requiere presiones muy bajas, pero servirán para la causa si es un piloto casual y está bien a 25 psi o más.

Tenga cuidado, mientras que el ancho ULCX interno de 23.5 mm agrega un buen volumen y una marcha suave, también significa que los neumáticos no medirán como están marcados: 35s medidos 36.8mm, 33s medidos 34.6mm y 38s medidos 40mm. Esto no es una 'culpa' de la llanta, sino la realidad de que los fabricantes de llantas siguen usando llantas de 17 y 19 mm para establecer sus estándares (o la falta de ellas).

Sigue con estilo

La llanta ULCX empujó los neumáticos etiquetados de 35 mm de ancho a 36.8 - asegúrese de que haya espacio

Durante un período de 3 meses, las ruedas se mantuvieron en algún camino, toneladas de grava y bastante singletrack (rocas y raíces en abundancia). Sirvieron como el juego de ruedas de 'línea de base' para la sesión de pruebas de Best Cyclocross Bikes, trabajaron en tres eventos de grava de 100 millas diferentes y el comienzo de una prueba a largo plazo con un nuevo Trek Boone. Después de atender los rodamientos, quedaron impecables.

El punto brillante final para Industry Nine es su programa de anodizado personalizado. Debido a que no apunta a volúmenes increíbles y especificaciones OEM, Industry Nine puede hacer un juego de ruedas a la vez. Tienes la oportunidad de elegir la mejor combinación de colores, o la no coincidencia para esa materia, así que vuélvete loco.

El anodizado naranja estándar de I9 para el lanzamiento y las ruedas de medios no combinan con muchas bicicletas, pero este Umbral de Norco estaba dentro de la rueda de color

Para comparar, también monté el juego de ruedas de grava / aventura Easton EA70 AX la primavera y el verano pasado. Esa rueda en particular demostró ser confiable mecánicamente hablando y ofreció una estética de llanta más tenue. Mantienen un patrón de cordones cruzados alrededor y también aprovechan una sola longitud de radios en todo, lo que es increíble para una verdadera aventura (siempre sabiendo que tienes un repuesto).

Mientras que las ruedas EA70 AX llegan a 1,760 g (+ 385 g sobre I9 ULCX), el precio es de $ 600, o literalmente la mitad del precio del ULCX. Entonces, si eres un pensador centrado en el presupuesto, el ULCX puede no ser el juego de ruedas correcto.

Industry Nine tiene un compromiso masivo con la anodización: hacer coincidir (o no coincidir) con los centros, los radios e incluso la válvula sin cámara

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