Cómo restaurar y volver a pintar el cuadro de tu bicicleta.

Todos tendrán una idea diferente sobre lo que vale la pena gastar en la renovación de un marco. Un gasto racional basado en el valor final debe compensarse con lo imposible de cuantificar el vínculo emocional que atraen algunos marcos.

En un extremo del espectro, simplemente puede quitar todas las partes, pasar tiempo con una olla de decapante de pintura y un paño de esmeril y luego volver a pintar con un pincel en cualquier color de Hammerita que le guste.

Siempre que realice la preparación general y el desengrase, la colocación cuidadosa de las latas de pintura en aerosol para automóviles puede resultar en un excelente acabado. Practica antes de comenzar, y usa una máscara.

Es un arte rociar bien el cuadro de una bicicleta sin que se produzcan goteo y áreas desiguales, ¡y realmente no quieres respirar con ese rocío a la deriva!

En el otro extremo del espectro, puede pagarle a un especialista, como Argos Cycles, por chorro de arena o quitarle un marco químicamente y aplicar su elección de colores, un nuevo conjunto de gráficos y acabados de laca.

Mientras lo hace, puede ajustarlo para colocar las protuberancias de los frenos de disco, la parte cromada del bastidor, agregar una botella de agua adicional o protuberancias de la rejilla o incluso reemplazar completamente un tubo dañado.

La mayoría de los especialistas repararán marcos de acero, mientras que una minoría también abordará el aluminio, la fibra de carbono y el titanio. El costo variará dependiendo de quién decida utilizar.

Aquí, restauramos el único bastidor específico de velocidad individual Reynolds 853 que el maestro constructor canadiense Chris DeKerf jamás construyó, por lo que tiene un alto valor de "querer mantener" a pesar de haber estado en el garaje durante años con una tija de sillín corroída.

Utilizamos el único marco Reynolds 853 específico de una sola velocidad que el maestro constructor canadiense Chris DeKerf jamás construyó

Se usó un soplete para sacar el poste del asiento, calentándolo hasta el punto de fusión y vertiéndolo en terrones fundidos. También removimos la pintura alrededor del tubo del cabezal para asegurarnos de que los choques no hubieran dañado las uniones en los tubos superiores y inferiores. Luego fue enviado al especialista en renovación de Bristol, Argos Cycles.

Lo guiamos a través de lo que Argos hizo para que nuestro viejo marco se vea tan bien como nuevo ...

Esto es esencial para hacer un buen trabajo de pintura en un marco. Aparte de los auriculares y las copas de soporte del soporte inferior, en la mayoría de los casos será fácil tirar hacia abajo con una llave Allen, un separador de cadenas y cortadores de cables.

Las copas para auriculares se pueden extraer con un martillo y una pieza larga de metal, pero un removedor de copa para auriculares funcionará mejor. Una herramienta para quitar sus copas de soporte inferior roscada costará alrededor de £ 10> £ 15.

Es importante revisar el marco a fondo por cualquier daño

Un poste de asiento atascado en un marco viejo es un problema común. En este caso, tuvimos que calentar el marco (con un soplete) hasta un punto donde se fundió el poste de aluminio.

En el caso de un marco de aluminio, eso obviamente no es posible, pero la mayoría de los especialistas en renovación tendrán sus propios métodos secretos para eliminar las piezas agarrotadas, incluidas las copas del soporte inferior y los pernos de la caja de la botella rotos.

Vale la pena pensar en reemplazar cualquier abrazadera soldada en el asiento con una abrazadera enrollable, regular y deslizable.

No se comprometa con una renovación antes de que haya revisado todas las partes cruciales en busca de daños. Preste atención a las uniones soldadas o soldadas, especialmente detrás del tubo de la cabeza si puede recordar algún tipo de impacto frontal.

Asegúrese de que todos los tubos estén rectos y que las manchas de óxido no comprometan la estructura del marco. La mayoría de los especialistas en renovación pueden reparar una unión, o incluso colocar un tubo nuevo, pero el costo puede no valer la pena.

Revise alrededor del tubo de la cabeza por cualquier daño. Se puede agregar un refuerzo a esta área si le preocupa la fuerza

Este es también un buen momento para evaluar sus guías de cable. Muchos usuarios querrán actualizar un cuadro antiguo a los frenos de disco, o ajustar cables externos completos en lugar de cables interrumpidos.

Todos estos cambios de detalle son posibles, y los puede lograr fácilmente un especialista como Argos Cycles mientras se quita la pintura de la bicicleta. Asegúrese de obtener una cotización ya que todos los pequeños cambios pueden sumar pronto mucho dinero extra.

Puede pensar en reemplazar o agregar paradas de cable durante la renovación

La instalación de protectores de botella adicionales es un cambio que se solicita con frecuencia durante la renovación. Esto se logra de manera fácil y bastante económica, y se puede hacer incluso si no está listo para una réplica.

Es lo mismo para los ojales Crudguard de tubo inferior y, en la mayoría de los casos, se mantienen los ojales de cremallera en el asiento. Si desea agregar pestañas roscadas en los íconos para guardabarros y un bastidor, solo asegúrese de que los tubos no sean precariamente delgados en los puntos de fijación.

Agregar jefes de botella es una petición común durante la renovación

El marco DeKerf se realizó con una abrazadera de poste del asiento roscada y soldada. El nuestro estaba bien, pero estos a menudo se extienden en uso. Simplemente se pueden quitar y reemplazar con una abrazadera envolvente deslizante.

Hemos conocido a muchos pilotos que han usado una oportunidad de renovación para reforzar esta parte del cuadro con un refuerzo, lo cual es especialmente útil para aumentar la resistencia de un cuadro con un tubo de asiento extendido y un poste de asiento largo.

Revise alrededor del tubo de la cabeza por cualquier daño. Se puede agregar un refuerzo a esta área si le preocupa la fuerza

Una conversión de renovación favorita es reemplazar los desgarros de las ruedas de un cuadro. Esto puede deberse a que el soporte del engranaje se haya introducido en el volante y dañado las deserciones, o porque el cuadro se ha convertido de engranado a uso de una sola marcha.

Ahora es el momento de pensar si desea agregar un soporte de freno de disco a un marco de acero viejo y quitar las protuberancias de los frenos en voladizo mientras lo hace.

Reemplazar los abandonos dañados es común, e incluso puede convertir un marco a una sola velocidad

Las roscas dañadas del soporte inferior son otro problema típico en los marcos viejos. Hay varias soluciones posibles, desde volver a cortar las roscas hasta reemplazar toda la carcasa del soporte inferior.

Una vez tuvimos un marco de acero 'cortar y cerrar': la parte inferior de la carcasa se cortó, luego se juntó y se volvió a soldar, reduciendo así ligeramente el tamaño de la carcasa antes de cortar el nuevo hilo.

No escriba su marco si su soporte inferior está dañado

Todo lo que sea, desde las "barandillas verdes escolares" superduras básicas (nuestra elección para DeKerf) hasta los metálicos de fantasía, los paneles de color de contraste y las atenuaciones de color graduales son posibles si tiene el presupuesto. Si te sientes particularmente enrojecido, incluso puedes considerar obtener la horquilla y el vástago de la suspensión de color para que coincidan. Por lo general, una tienda especializada en renovación también puede igualar los colores originales del fabricante.

Hay todo un arco iris de colores que puedes elegir

Los productos químicos para remover pintura hacen el trabajo muy bien en trabajos de bricolaje en casa o con un marco de material más suave, pero el método más rápido y completo en la mayoría de los marcos de acero.

También resaltará cualquier problema, como las manchas de óxido que se han convertido en orificios (se pueden rellenar), lo que le brinda la última oportunidad de cancelar la parte costosa del trabajo de renovación si un problema es estructuralmente importante.

El chorro de arena destaca cualquier problema, como la corrosión de los orificios

Una actualización popular es cromar los abandonos, o todo el alojamiento de la cadena derecha. Agregar lengüetas de freno de disco o guías de cable (quizás para cables exteriores completos) también son tareas fáciles, al igual que reemplazar el soporte de engranaje trasero si ha retorcido y debilitado el actual cuando coloca su mecanismo de engranaje trasero en los radios.

En términos lógicos, comenzar a reemplazar los tubos de bastidor completo rara vez vale la pena, pero es fácil estar conectado emocionalmente a un marco favorito, por lo que eliminar y reemplazar una sección muy corroída, abollada o dañada no está fuera de discusión.

Por lo general, un especialista tiene formas de succionar abolladuras o llenarlas antes de un trabajo de pintura final. Nunca asumas que algo es imposible. Pregunta siempre.

Es posible reemplazar tubos enteros, pero debes preguntarte si realmente vale la pena

Pintar con aerosol un cuadro de bicicleta es un trabajo hábil, en términos de obtener un acabado verdaderamente profesional y uniformemente aplicado que sea lo suficientemente resistente como para durar. Hemos visto buenos trabajos de bricolaje a bajo costo, pero es difícil obtener un acabado que realmente muestre la calidad de un marco valioso cuando lo haces tú mismo. Solo pague por un profesional y piénselo en términos de repartir el costo a lo largo de los años.

La fumigación es un trabajo duro y, a menudo, es mejor dejarlo en manos de los profesionales.

La mayoría de los fabricantes pueden suministrar calcomanías listas para aplicar para renovar marcos. Vale la pena aplicarlos profesionalmente y sellarlos con laca como parte del proceso de repintado.

Alinear calcomanías y aplicarlas sin pliegues ni burbujas requiere práctica y no querrá desperdiciar el dinero que gastó al arruinar la aplicación. La mayoría de los renovadores especializados podrán suministrar calcomanías de tubería.

Alinear calcomanías sin causar burbujas es un trabajo difícil

Una capa de laca es el toque final para una renovación profesional. Agregará dureza adicional a la pintura y sellará las calcomanías. Puede elegir una laca brillante, mate o de seda dependiendo del efecto deseado.

También es un buen momento para pensar sobre las roscas del soporte inferior orientadas hacia arriba o agregar una cinta protectora transparente para proteger la pintura del roce del cable, la bofetada de la cadena o las piedras que salen de la rueda delantera y dañan la parte inferior del tubo inferior.

Una laca transparente puede mejorar la longevidad de su marco recién renovado

En la mayoría de los casos, un marco estará listo para construir tan pronto como llegue a casa, pero de vez en cuando la pintura final o la capa de laca puede ser ligeramente suave durante unos días, por lo que si puede esperar un momento vale la pena.

Piense detenidamente cómo va a reconstruir la bicicleta y asegúrese de limpiar el exceso de pintura de las roscas del soporte inferior, el tubo de la cabeza y el tubo del asiento. En la mayoría de los casos, un especialista en renovación lo hará por usted.

Vale la pena esperar unos días para que se seque la pintura y la laca.

  • Llaves allen
  • Divisor de cadena
  • Herramienta multiple
  • Martillo
  • Barra de metal
  • Prensa auricular

Necesita un juego completo de llaves Allen y un divisor de cadena para el desmontaje inicial y la reconstrucción. Una multiherramienta podría hacer por todo, excepto los auriculares y las copas del soporte inferior (BB).

Verifique qué herramientas son necesarias para quitar y volver a colocar el juego de bielas y BB. Hay diferentes opciones para diferentes unidades.

Un martillo y un trozo largo de metal pueden funcionar para quitar las tazas de los auriculares, pero corre el riesgo de dañar las tazas si intenta volver a colocarlas sin utilizar una prensa de auriculares. Una prensa cuesta alrededor de £ 35, o lleva el marco a tu tienda local y deja que lo hagan.

Consejos

Pruebas de futuro: El costo de agregar salientes de freno de disco a un cuadro puede valer la pena, pero piense en cuánto gasta en un cuadro, por ejemplo, en una guía de 1 pulgada diseñada para una horquilla corta. ¡Su elección de vástagos de 1 pulg. Y horquillas cortas es cada vez más limitada!

Compruebe si hay daños: Sin lugar a dudas, se habrá estrellado un marco antiguo, lo que podría haber provocado daños estructurales. Si está volviendo a pintar un marco, es fácil remover secciones de pintura para inspeccionar tubos y uniones. Los marcos de aluminio estrellados pueden tener fracturas por tensión que no son evidentes cuando se pintan. Mire detenidamente los marcos de acero si puede ver un área de corrosión que podría ser más que superficial;

  • Comprobar el tubo superior unirse detrás del tubo de cabeza Antes de comprometerse a expensas de una réplica. Esta es un área que a menudo está dañada por los impactos frontales.
  • Es fácil para un especialista en renovación de marcos reforzar, cambiar o volver a enhebrar una abrazadera de asiento en un marco antiguo. Esta es un área común de daño o debilidad.
  • Si las tazas de los audífonos no estuvieran bien ajustadas, podría significar que tubo de cabeza ha sido ligeramente extendido en un impacto. Un especialista en renovación podrá corregirlo.
  • Dañado hilos de soporte inferior Se puede construir y volver a cortar. En casos extremos, se puede instalar una nueva carcasa de soporte inferior.

Abandonos: Un buen especialista en renovación de bastidores puede cambiar fácilmente los desgarros de las ruedas de su bastidor si opta por una conversión de una sola velocidad o si necesita que se repare un soporte de engranajes.

Protección extra: El acabado epóxico de dos paquetes que elegimos para el DeKerf, con suerte, evitará daños por salpicaduras de roca en la parte inferior del tubo inferior. Alternativamente, ajuste la cinta de protección del marco.

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