Revisión de Trek Equinox TTX 9.0, £ 2,100.00

Revisamos al primo de esta bicicleta, el Equinox 7.0, en mayo. Mientras que el 7.0 tiene un marco de aleación, el 9.0 es el modelo más barato de fibra de carbono en la gama Equinox. Te costará £ 600 extra.

Paseo y manejo: Una de las motos de contrarreloj más estables que jamás hayas montado

La velocidad plana y en línea recta es lo que hace mejor el TTX 9.0. Apúntelo en la dirección correcta, enróllelo y váyase. Esta bicicleta solo recorre las millas con el mínimo esfuerzo.

Es un equipo notablemente estable y no subestima el valor de la estabilidad. Le permite bajar en los aerobares y concentrarse en poner la potencia sin la necesidad de pequeñas correcciones todo el tiempo. El 9.0 se cuida a sí mismo mientras cuidas los caballos de fuerza.

Su principal fortaleza, sin embargo, es su aerodinámica. El marco y las horquillas simplemente cortan el aire para que pueda disparar a toda velocidad, y el tubo de cabeza corto y el ángulo inclinado del asiento le permiten ingresar a una posición de conducción súper eficiente y con respaldo plano sin ningún problema.

Sin embargo, mejores ruedas mejorarían las cosas. De hecho, el marco está clamando por ellos. Esa sería definitivamente nuestra actualización número uno.

Siempre estamos insistiendo con cualquiera que escuche que la aerodinámica es mucho más importante que el peso ligero cuando elige una bicicleta de contrarreloj o triatlón, pero soltar algunos gramos siempre es una ventaja. Al ser un pedazo más liviano que el 7.0, el 9.0 sube mucho mejor, y es mucho más rápido aumentar la velocidad cuando vuelves a la potencia después de giros cerrados.

De acuerdo, no tiene la agilidad similar a la de un sherpa de una bicicleta realmente liviana y no disfruta de los que rompen la silla, pero ciertamente no es una bestia cuando el terreno avanza hacia arriba. Y cuando llega el momento de volver a bajar, toda esa estabilidad se traduce en una gran seguridad en los descensos.

Trek equinoccio ttx 9.0: trek equinoccio ttx 9.0

Chasis: El cuadro y las horquillas de alta gama cuentan con una excelente aerodinámica.

Trek pasa mucho tiempo en el túnel de viento desarrollando sus bicicletas de triatlón / contrarreloj, y todo sobre el cuadro del TTX 9.0 está diseñado para minimizar la resistencia y maximizar la velocidad.

El tubo inferior se baja para reducir el espacio de la rueda delantera y mejorar el flujo de aire (solo hay 1 cm de espacio libre en el punto más cercano) y el tubo de la cabeza en cuclillas se pellizca en un perfil de reloj de arena para reducir el área frontal.

El tubo del asiento se corta para proteger la rueda trasera y aloja una tija de sillín similar a la aerodinámica, mientras que los asientos con palas continúan con el tema del viento engañoso. Naturalmente, señor o señora también tiene cableado interno.

La horquilla de carbono (con un volante de aleación) tiene patas que están mucho más separadas de lo habitual. ¿Por qué? Lo has adivinado: dejar pasar el aire y reducir la resistencia. Y los hombros de la corona de la horquilla se extienden hacia atrás hasta el armazón para ... bueno, ya sabes el resto. El marco de fibra de carbono de la 9.0 es un enorme 600g más liviano que la versión de aleación del 7.0.

Equipo: El grupo de rango medio y las ruedas son el precio que pagas por el marco de nivel superior

El Trek viene especulado con el engranaje Shimano de 105 que, aunque no es muy liviano, es un kit duradero y sensato. Los calibradores de freno sin nombre, conectados a palancas cómodas de la marca Bontrager de Trek, también ofrecen un rendimiento de sonido.

Las ruedas Select Aero de Bontrager, equipadas con neumáticos Bonty Race Lite, son un poco un compromiso. No hay nada de malo en ellos: no se flexionan de manera incontrolable y la nuestra se mantuvo fiel a lo largo de las pruebas, pero son pesadas y, a pesar del nombre, no son especialmente aerodinámicas. Claramente estás invirtiendo en el conjunto de marcos mucho más que los componentes aquí.

Sin embargo, nos llevamos bien con el sillín Bontrager Race Lite TT. La nariz profunda de gel es realmente cómoda cuando estás abajo en las barras aerodinámicas. Y la tija del sillín es reversible, por lo que puede obtener un ángulo de asiento de hasta 79 ° si desea ir empinado.

El enrutamiento interno del cable minimiza la interrupción del flujo de aire: el enrutamiento interno del cable minimiza la interrupción del flujo de aire

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