BMC Alpenchallenge AMP City LTD Revisión de primer viaje de bicicleta eléctrica

Las bicicletas eléctricas son una tendencia aparentemente imparable, con los fabricantes dispuestos a alimentar el apetito de un público hambriento, y a medida que la tecnología mejora, también lo hacen las bicicletas. BMC ha ampliado su gama de bicicletas Lifestyle con el nuevo Alpenchallenge AMP, que ofrece tres modelos distintos, City, Sport y Cross, que atraerán a diferentes ciclistas, y cada uno de esos modelos está disponible en dos versiones: LTD y ONE.

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Cada Alpenchallenge AMP cuenta con un cuadro y una horquilla de carbono, un motor Shimano Steps, una barra plana y un plato. Más allá de esas similitudes externas, las especificaciones cambian para cada modelo y nivel de construcción, adaptando cada bicicleta individual para su propósito y precio.

Lo que tiene de especial el Alpenchallenge AMP es su peso relativamente bajo, que se dice que es de 14 a 15 kg, depende del modelo de bicicleta, y la versatilidad y practicidad que permite.

Líneas limpias, motor grande, pero todavía muy en forma de bicicleta.

Descripción general de BMC Alpenchallenge AMP City LTD

  • Cuadro: Alpenchallenge AMP, MTT, 12x1422mm a través del eje
  • Tenedor: Alpenchallenge Premium Carbon
  • Motor: Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm de salida
  • Batería: Shimano PASOS BT-E8010 504Wh
  • Manivela: Araña Shimano CR-E80, FSA Megatooth 44t
  • Casete: Shimano Metrea 11-32
  • Mecanismo trasero: Shimano Metrea
  • Palanca de cambios Shimano Metrea
  • Frenos: Rotores Shimano Metrea, RT81 160mm
  • Manillar: BMC LSB02
  • Vástago: BMC ICS 01
  • Tija de sillín: Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, 15 mm offset
  • Ensillar: Brooks Cambium C17
  • Juego de ruedas: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
  • Llantas: Vittoria Revolution Tech
  • Extras: Curana Fenderset con luz trasera integrada ILU, luz delantera Supernova Mini2

A un corto paseo de mi vuelo de Swiss Air, abordé mi transporte

Dejando caer una escalera mecánica desde el vestíbulo de llegadas en el aeropuerto de Zurich, me reuní con el equipo de BMC y el representante de Turismo de Suiza, y después de que me sacaran el equipaje, me presentaron el transporte. Me dieron pistas sobre ciclismo poco después de mi llegada, pero esta fue la primera vez que se lanzó un evento de lanzamiento.

David Heine de BMC me habló sobre las nuevas características de Alpenchallenge AMP City LTD antes de verificar la configuración y prepararme para comenzar. Debo admitir que mi conocimiento previo de bicicletas eléctricas se limitó a un par de máquinas diferentes que funcionan con Bosch, y Shimano's Steps era solo un nombre para mí, pero la nueva bicicleta se veía bien, con líneas limpias y el tipo de integración impresionante. Me he acostumbrado a ver en las bicicletas de carretera de BMC.

Una demostración rápida por David Heine de BMC sobre las luces y los controles del motor.

No estaba familiarizado con el juego de ruedas DT Swiss AMP 1800 Spline, y este sería mi primer viaje a Shimano Metrea, pero la silla Brooks Cambium C17 y los agarres a juego parecían con clase.

Con solo una botella de agua en mi mochila, porque no tenía una jaula para guardar botellas y una unidad de GPS Wahoo para dirigirme, estaba en un tren para comenzar el viaje en el centro de Zúrich, a dos paradas.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD en la ciudad

Mis primeras impresiones fueron lo fácil que era el Alpenchallenge AMP City LTD para atravesar una estación, subir y bajar de un tren, y luego subir algunas escaleras, con su peso y equilibrio que lo hacen bien dentro de las capacidades de casi todos.

Al tratar de encontrar la dirección de inicio correcta en una ciudad desconocida, se destacó la agilidad de la bicicleta, con múltiples paradas y cambios de dirección repentinos al reaccionar ante las instrucciones del GPS, los muebles de carretera y los giros en U.

Partiendo de Zurich con una ruta GPS al hotel cargado en una unidad de Wahoo me sentí bastante liberador

La bicicleta no se sentía obviamente como una bicicleta eléctrica, era fácil girarla mientras montaba o estaba de pie, y no se sentía tan arraigada como las máquinas más pesadas. Una vez en el rumbo correcto, la asistencia motora en modo ECO fue suficiente para permitirme disfrutar de las vistas de la impresionante ubicación junto al lago de Zurich sin trabajar demasiado.

Cruzar las líneas de tranvía y seguir los senderos para bicicletas hacia arriba y hacia abajo era igualmente libre de estrés, y el confort sentado era muy bueno. Ya sea que se debió más al resultado de MTT, el cuadro de carbono, el volumen del neumático o la tija de sillín en forma de D, es imposible decirlo, pero juntos funcionan.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD en el país

Después de algún tiempo, al no encontrar un lugar para almorzar que aceptara pagos con tarjeta, continué a lo largo del lago, antes de subir a calles urbanas más tranquilas. Pronto, estos dieron paso a senderos de asfalto generosos y suaves, que dividían prados y bosques, que se extendían suavemente por el campo suizo.

Los guardabarros dedicados permiten neumáticos de hasta 38 mm, o 42 mm sin

La City LTD estaba igual de bien aquí, y en modo ECO o TRAIL, ayudó a mantener una buena velocidad promedio en todas partes. En los carriles tranquilos, se puede escuchar el motor Steps, pero no es intrusivo, definitivamente no tanto como mi suelta guardabarros. Parece que el viaje de la bicicleta a Zúrich aflojó el perno de la abrazadera, lo que llevó a algunas reparaciones en marcha para sofocar el ruido. .

Finalmente, señalé a un pasajero que pasaba en el kit completo de BMC, en una nueva Roadmachine, y le pedí que me prestara una herramienta múltiple. Afortunadamente él estaba mejor equipado que yo, y se resolvió el sonajero.

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Impresión general de BMC Alpenchallenge AMP City LTD

Los sillines y las empuñaduras siempre serán opciones totalmente personales, pero en este viaje, en un día caluroso, en ropa normal sin pantalones cortos acolchados, no me llevé bien con la silla Brooks. Los remaches en la parte trasera parecían atacar los huesos de mi asiento, haciendo que la segunda mitad del viaje fuera bastante incómoda.

También encontré que las empuñaduras Brooks eran demasiado delgadas para mi gusto y hubiera preferido algo más parecido a las empuñaduras con forma de Ergón, tal vez incluso con un extremo de barra con gancho pequeño incorporado. Quizás el hecho de que estuviéramos en bicicleta durante un período prolongado magnificaba estos problemas, cuando la mayoría de los viajes probablemente durarían menos de una hora.

El Alpenchallenge AMP City LTD es un corredor diario de fibra de carbono, elegante y potente.

Por supuesto, traté de exprimir toda la velocidad que pude de City LTD, y aunque la asistencia del motor se limita a 25 kmh, descubrí que podía mantener 35 kmh o más en el apartamento sin demasiado esfuerzo. Ciertamente no fue solo mi aporte lo que produjo la velocidad.

En las colinas, la opción de aumentar la entrada del motor me ahorró energía, y en descensos largos, 40 mph me sentí muy estable y fácilmente controlable. Unirlos a todos hizo un rápido progreso, lo que hubiera sido un trabajo difícil de emparejar en una bicicleta de carretera.

Después de casi dos horas y media, llegué al hotel en el lago en Lachen, y después de registrarme regresé a la bicicleta, a la manera de chaingang, a nuestra primera cita en AR Cycling en Pfaffikon, una tienda construida por Andy Rihs, el difunto propietario del BMC.

Aunque mi parte trasera estaba feliz de escapar de esa silla, mis piernas no parecían tener 55 km en ellas y la bicicleta estaba lista para continuar.

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