Fox Racing Shox 2016 34 flotador - revisión de primer viaje, £ 749.00

Para el año modelo 2016, Fox Racing Shox ha renovado su línea de horquillas de flotación 34 enfocándose en quitar peso del chasis e introducir conjuntos de amortiguadores de aire y amortiguadores de aire completamente nuevos que se prestan en gran medida de la muy capaz serie 36.

Fox racing shock 2016 34 flotador - primer viaje

Una bifurcación de senderos renovada.

Fox ha adaptado la tecnología desarrollada originalmente para el 36 Float FIT RC2 en el rediseñado 2016 34 Float. La compañía afirma que su amortiguador de cartucho, ahora en su cuarta generación y con el nombre adecuado de FIT4, ofrece un mayor control de amortiguación de compresión, así como una amortiguación de rebote superior a las versiones anteriores.

Fox adaptó el eje de compuerta de 10 mm más grande utilizado en el 36 RC2 para la línea 34. Se dice que este conjunto de mayor diámetro permite un mayor flujo de aceite a través del circuito de compresión.

La amortiguación de rebote se mejora a través del uso de circuitos de rebote duales, que, según Fox, ofrecen un retorno más controlado de golpes duros y una recuperación más rápida de impactos sucesivos.

Nuevo sistema de tres posiciones.

Fox ha eliminado el sistema ctd a favor de un nuevo diseño de amortiguación de compresión de tres posiciones: el zorro ha eliminado el sistema ctd a favor de un nuevo diseño de amortiguación de compresión de tres posiciones

Fox se ha separado del sistema CTD de tres posiciones que introdujo para el año modelo 2013. La nomenclatura 'Subir, descender, descender' ha sido reemplazada por la configuración de amortiguación de compresión 'abierta, media y firme', más acertadamente denominada.

Este nuevo diseño de ajuste de compresión de baja velocidad sobre la marcha difiere ligeramente, pero significativamente, del sistema CTD al que reemplaza.

Donde CTD le dio a los usuarios un modo de descenso en modo completamente abierto, un modo de recorrido sintonizable por el usuario y un modo de ascenso bloqueado, el nuevo sistema FIT4 cambia el ajuste fino de la posición anteriormente conocida como rastro, y ahora se conoce como medio, a la posición abierta.

En modo abierto, el usuario puede ajustar el nivel de amortiguación de compresión a baja velocidad con un amplio rango de ajuste de 22 clics.

Muelle de aire actualizado

El flotador 34 ya no usa un resorte helicoidal negativo. en su lugar hay un resorte neumático negativo autoequilibrado que arroja peso y mejora la sensibilidad: el flotador 34 ya no usa un resorte espiral negativo. en su lugar hay un resorte neumático negativo autoequilibrado que arroja peso y mejora la sensibilidad

No es solo el lado amortiguador de los nuevos 34 lo que consigue un cambio de imagen. Fox ha reemplazado el resorte negativo de la bobina empleado hasta ahora en las horquillas flotantes 34 y 32 con un sistema de cámara de aire positivo / negativo auto-ecualizador adaptado de la serie 36.

Fox afirma que el nuevo diseño del muelle neumático ofrecerá un rendimiento más suave y transmitirá menos vibración. También arroja 125g.

El resorte neumático negativo, junto con un chasis renovado, resulta en una reducción de peso total de más de 200 g en comparación con el modelo del año pasado. Nuestra horquilla de prueba de 150 mm y 27.5 pulg. Pesó 1,750 g (3.86 lb).

Este nuevo resorte de aire puede ajustarse utilizando separadores de volumen de 10 cc: este nuevo resorte de aire puede ajustarse utilizando separadores de volumen de 10 cc

Además de desprenderse de gramos, el nuevo resorte neumático de auto-equilibrio ofrece a los usuarios la capacidad de ajustar el soporte de carrera media y la resistencia de abajo hacia arriba al agregar o restar espaciadores de aire.

En el rastro

Pasé tres días probando el nuevo 34 Flotador en los senderos rocosos que rodean Fruita y Grand Junction, Colorado. El terreno varió desde un paquete de material duro a otro, a slickrock, a jardines de rocas extendidos.

Las secciones de material suelto sobre duro comprobaron la sensibilidad y la capacidad de los pequeños golpes para mantener la tracción, mientras que los numerosos jardines rocosos fueron el crisol para probar la capacidad del nuevo 34 Float para mantener la compostura durante los sucesivos impactos de alta velocidad.

La sensibilidad de los pequeños baches fue bastante buena, pero eso no es lo que los corredores de trail agresivos tenían quejas en versiones anteriores del 34. Este nuevo 34 es notablemente mejor para absorber impactos medianos y grandes sin presionar demasiado en su viaje.

El nuevo diseño de ajuste de amortiguación por compresión es altamente intuitivo. El amplio rango de ajuste en el ajuste abierto varía desde ultra suave a tan firme como la posición media de compresión media.

Vale la pena señalar que la posición de compresión media es notablemente más firme que en los 34 flotadores anteriores. Algunos jinetes, incluyendo muchos de BannWheelersLos editores habían tratado previamente de combatir la compresión excesiva colocando y dejando sus 34 tenedores en la posición de rastro. Esto nunca fue necesario con esta bifurcación. El modo abierto con ocho clics de amortiguación de compresión marcado le dio a la bifurcación suficiente compostura para manejar los sucesivos golpes encontrados durante los descensos rocosos.

Si bien algunos ciclistas, incluido este probador, pueden sentir que los bloqueos son una característica superflua en las horquillas de los senderos, el modo firme es casi sólido, en caso de que sienta la necesidad de usarlo.

El nuevo ajuste de compresión ofrece niveles de amortiguación de compresión abiertos, medios y firmes, pero permite al piloto ajustar la posición abierta, en lugar de la posición de avance:

El nuevo ajuste de compresión ofrece niveles de amortiguación de compresión abiertos, medios y firmes, pero permite al usuario ajustar la posición abierta, en lugar de la posición de avance

En cuanto al resorte de aire ajustable, las horquillas de 27 mm de recorrido de 150 mm vienen con dos espaciadores de 10 cc de volumen preinstalados. Se pueden agregar tres espaciadores más, en caso de que los usuarios deseen una resistencia más firme a la mitad de la carrera y más resistencia al fondo. Tal como estaba, sentí que la curva de la primavera era acertada para la tarea en cuestión, pero un poco de retoques están en orden antes de publicar la revisión a largo plazo.

Veredicto

La tecnología de goteo de la serie 36 es una adición bienvenida a la línea Fox 34 Float. Mientras que los pilotos agresivos, junto con muchos de nuestros propios probadores, encontraron iteraciones anteriores de las 34 carentes en términos de soporte a mitad de carrera, el último flotante 34 entrega sensibilidad y mayor soporte en un paquete más ligero y ajustable.

Yo junto con otro BannWheelers los evaluadores deben poner muchas más millas en el flotador 34 antes de que comencemos con nuestra revisión a largo plazo, pero las pruebas iniciales han demostrado que los elogios que se acumularon en la serie 36 reelaborada pueden justamente llegar al 34 flotador.

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