Revisión de horquillas X-Fusion Vengeance HLR, £ 699.00

Es posible que X-Fusion no esté en la lista inmediata de la mayoría de los corredores para su próxima bifurcación de suspensión, pero la Venganza podría cambiar todo eso gracias a su rendimiento impresionante a un precio decente.

Con 2,304 g con un volante cónico cortado (la versión estándar del timón es £ 649) es un poco más pesado que la oposición RockShox y Fox, pero es mucho más ligero en la billetera. Los puntales de 36 mm, las patas inferiores y la corona gruesas, y el eje pasante de 20 mm ofrecen precisión de rastreo y rigidez de frenado, junto con las mejores horquillas para todo tipo de montañas.

El recorrido de 160 mm (6.3 pulg.) Se equilibra con la mayoría de los extremos traseros de todas las montañas y, aunque es un poco más largo que un Fox 36, a la mayoría de las personas no les importará aflojar un poco el ángulo de la cabeza y elevar el soporte inferior. El recorrido se puede reducir a 130 mm (5.1in) o incluso a 100 mm (4in) internamente.

Las características son todas muy buenas, pero lo que realmente importa es el rendimiento real de la suspensión, y la Venganza fue mucho mejor de lo que esperábamos por el dinero. El primer viaje fue un poco importante, y las presiones recomendadas se sincronizan más con el trabajo de gran éxito que con el uso de senderos. Sin embargo, cuanto más cabalgábamos, más suave se ponía, y después de 10 o 12 horas se mantenía adecuadamente remedio sobre las cosas pequeñas, y era preciso y conciso cuando se trataba de golpes más grandes.

Los ajustes de compresión de alta y baja velocidad de dos tubos ajustables independientemente le permiten configurar la horquilla para que se doble o se siente a gusto (una versión RC está disponible sin el ajuste de compresión de alta velocidad por £ 579.99), sin picos serios u otras inconsistencias. De hecho, el control general sigue impresionando realmente a medida que las condiciones del terreno se vuelven más peligrosos durante varios meses en las pruebas.

El resorte de aire es definitivamente progresivo y el viaje completo es un evento raro, pero preferimos tener eso más que un tenedor que se sumerge con demasiada facilidad. Los ciclistas más ligeros estaban justo en el borde claro del rango de rebote, pero, de lo contrario, solo hemos modificado el Vengeance para realizar pruebas después de la configuración inicial. El eje de tres pernos es de uso lento, pero es más tolerante a la abrasión que muchas configuraciones de liberación rápida.

El único problema real es que, si bien la horquilla sigue siendo un asesino por el precio, la versión 2012 tiene 170 mm (6.7 pulg.) De recorrido para la misma altura, un eje Syntace X-20, un resorte más lineal y un rango de rebote más ligero, por lo que Vale la pena la espera.

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