Crítica de Genesis Croix De Fer, £ 1,099.99

El Genesis Croix de Fer logra combinar su distintiva librea blanca con una sensación de lujo, tanto si viajas en carretera como si no. Su gran peso y su tacto suave significan que definitivamente se trata de versatilidad en lugar de velocidad, aunque fue una Croix de Fer la que Vin Cox recorrió alrededor del mundo en 163 días, estableciendo un nuevo récord en 2010.

El bastidor del Genesis está hecho de una tubería de acero Reynolds 725, con punteras caídas y soportes adicionales para guardabarros bajo el tubo. No es ligero, pero ofrece un viaje flexible y tolerante; la bicicleta se desliza sobre superficies que otras bicicletas de ciclocross golpean y rechinan.

Los gordos neumáticos Continental de 35 mm agregan una mayor comodidad y el manejo relajado aumenta la sensación de confianza, hasta el punto en el que nos sentimos felices jugando en las rutas solo en bicicleta de montaña. También hace que incluso los senderos ferroviarios más agresivos se sientan como autopistas de asfalto, lo que de inmediato marca a la Croix como un viaje adecuado para el kilometraje.

Hay una notable flexión en las curvas de asfalto, pero el poco de dar y recibir, en lugar de solo sonar y rebotar, significa que se siente más compuesto y controlado fuera de la carretera que muchas otras bicicletas en esta categoría. Las ruedas de 32 radios con bujes de bicicleta de montaña Shimano Deore se someterán a un martilleo sin quejarse también.

Los frenos de disco son una verdadera ventaja en condiciones climáticas adversas, aunque los discos de cable Shimano que se encuentran aquí no se detienen tan bruscamente en seco como los mejores voladizos. El soporte del soporte del asiento significa que necesitará un soporte trasero específico para el disco y, a pesar de que la bicicleta, por lo demás, es muy obvia para realizar recorridos o exploraciones prolongadas, no hay soportes para horquillas para un soporte de baja altura.

La flexión obvia del bastidor (hasta el punto de moler del mecanismo frontal cuando se baja el martillo) también desalienta el pedaleo determinado, y el peso (11.52 kg) descarta la Croix para cualquier tipo de carrera o competición.

La estructura de acero de Reynolds absorbe una gran cantidad de dinero, lo que deja el precio alto para una bicicleta Shimano Tiagra de nueve velocidades. Además, mientras que la barra blanca y la tija del asiento se ven resbaladizas, nuestra muestra ya tenía una gran cantidad de óxido cosmético dentro de la parte superior del tubo del asiento, así que mantén los interiores engrasados ​​si compras uno.

Génesis croix de fer: génesis croix de fer

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